[实用新型]新型降噪隔声隔热阻尼材料板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用产品，尤其涉及一种降噪隔声隔热阻尼材料板的改良。

背景技术

在越来越注重生活质量的今天，如何提高和保障民生的生活质量，已成为大家极为关注的话题，也得到政府的极端重视，特别是我国是拥有十几亿人口的大国，拥有的车辆数量已排在世界的前列，对于汽车的降噪隔声隔热问题不容忽视。

随着汽车技术的不断发展，为了节省燃油，汽车轻型化逐渐成为主流，这就带来了汽车高速度行驶时带来的振动和噪声问题，多数顾客驾驶汽车时，期望得到安静和平稳，以能充分享用车内语音通信和影音娱乐系统，因此在购买汽车的时候非常在意汽车的噪声和振动性能，汽车的振动与噪声性能和顾客对汽车的总体性能和评价密切相关，能让顾客直接感受到一部车是否舒适。

为此，本行业的技术人员也都一直在致力于此方面产品的研究，本发明人也曾于2006年研制一款“复合型降噪隔热材料体”，并申请了国家专利(专利号：200620117965.X)，利用该产品制作汽车发动机的围挡，起到一定的吸音隔热效果，但其功能有限，不具防震等效果，需要进一步改善。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种降噪隔声隔热阻尼材料板，将其制作汽车部件(尤其是发动机)的防护用品，其不仅具有吸音、隔音、隔热和阻燃的功能，还可以减少声音传播过程中传递的震动能量。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

一种降噪隔声隔热阻尼材料板，包括有一表结构层，该表结构层的下方依序设有第二、第三和第四结构层，所述的第二结构层和第三结构层覆合对接后形成若干个空腔；其中，所述的表结构层为无纺布或冲孔铝箔层，所述的第二结构层为聚酯或聚醚波峰泡沫板或无纺毡板，所述的第三结构层为聚酯或聚醚波峰泡沫板，所述表结构层、第二和第三结构层相互间采用热熔粘接；其特征在于：所述的第四结构层为PP蜂窝板组、硬质麻纤维板和ABS塑料板中的一种；在第三结构层和第四结构层之间夹有一丁基橡胶阻尼板层，所述第三结构层、丁基橡胶阻尼板层和第四结构层相互间采用胶粘剂粘接。

所述降噪隔声隔热阻尼材料板中，所述的PP蜂窝板组由2～5层的PP蜂窝板组成；较佳的采用3层。

所述降噪隔声隔热阻尼材料板中，所述的丁基橡胶阻尼板层厚为1.5±0.3mm。

所述降噪隔声隔热阻尼材料板中，所述第二结构层和第三结构层覆合对接后形成的若干个空腔中，每个空腔的容积为2～7cm³。

本实用新型主要用于汽车的地板、顶棚、侧围、前后机器盖等平面金属部位，以减震、隔音、降噪、保温和补强。

本实用新型的优点是：不仅隔音、隔热和阻燃，还可以减震，且吸音、隔声的功效也得到大大的提高。

附图说明

图1为本实用新型降噪隔声隔热阻尼材料板一较佳实施例结构示意图。

图2本实用新型另一实施例结构示意图。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

具体实施方式

参阅图1和图2所示，本实用新型降噪隔声隔热阻尼材料板的基础结构主要包括有：表结构层1、第二结构层2、第三结构层3和第四结构层4，其中，所述的表结构层为无纺布或冲孔铝箔层，所述的第二结构层为聚酯或聚醚波峰泡沫层或无纺毡板，所述的第三结构层为聚酯或聚醚波峰泡沫板，所述表结构层、第二和第三结构层相互间采用热熔粘接。所述的第二结构层和第三结构层覆合对接后形成若干个空腔5。

本实用新型的改进点在于：在第三结构层3和第四结构层4之间夹有一高密度的丁基橡胶阻尼板层6，该丁基橡胶阻尼板是很好的减震材料，将其用于汽车产品上(如制作汽车发动机的围挡)，可减少声音传播过程中传递的震动能量，更有效的提高材料本身的使用性能。

所述第三结构层3、丁基橡胶阻尼板层6和第四结构层4相互间采用胶粘剂粘接。所述的丁基橡胶阻尼板层选用的厚度为1.5±0.3mm范围内。

本实用新型的又一改进点在于：第四结构层4的材料可以用一组PP蜂窝板层替代(即可以是：硬质麻纤维板、ABS塑料板和PP蜂窝板三种材料中任选一种)。该PP蜂窝板是由两块较薄的面板牢固地粘结在一层较厚的蜂窝状芯材两面而制成的板材(现市场上可直接购得)，是一种可防止电磁波泄露的面板，其质量轻，抗压、抗冲击力强，能够吸收外部的作用力，可以减轻撞击、碰撞等造成的破坏，隔音性能优越，能有效衰减阻挡声音的传播；隔热性能也非常优越，能有效保证使用的产品内部温度的相对稳定；耐水、耐腐蚀性强。