[实用新型]一种客车用司机风扇放置转运工装

说明书

技术领域

本实用新型属于机械工装技术领域，特别是涉及一种客车用司机风扇放置转运工装。

背景技术

目前，客车公司在生产客车的过程中，为便于司机风扇的存取、转运和提高车间空间利用率，客车用司机风扇的存储和转运多为集中存储、转运，但是司机风扇存放时多为集中堆放式形式，司机风扇为具有底座的凸形结构，其结构有扇叶、底座等结构，采用堆放的形式进行存放，司机风扇极易产生变形和损坏，且堆放结构不稳定，不方便进行存取和转运。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种客车用司机风扇放置转运工装，通过在风扇转运工装架内固定有若干倾斜的托板，通过该托板将风扇单独存放，解决了现有的风扇转运工装架存放风扇采用堆放的形式，对风扇易造成变形和损坏的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种客车用司机风扇放置转运工装，包括工装架、托板、万向轮和网板，所述工装架相对的两侧面均布固定有第一横杆，另外相对的两侧面均布固定有第二横杆，所述第二横杆与第一横杆分别形成矩形框架，所述第二横杆与水平面成倾斜位置；所述托板并排固定在第一横杆上，所述托板结构为H形，由第一分隔件、第二分隔件和防护层组成，所述防护层固定在第一分隔件的表面，所述第二分隔件两端分别固定在两个第一分隔件的中部。

进一步地，所述工装架底部还固定有叉车槽，所述叉车槽通过四对钢板焊接在工装架底部，通过该叉车槽实现对该工装架的转运，该叉车槽与叉车配合；所述工装架的两侧、顶部以及后侧分别固定有网板。

进一步地，所述工装架底部四角分别固定有万向轮，通过在工装架底部四角分别焊接固定有连接板，通过螺栓将万向轮固定在连接板上，实现该工装架的移动。

进一步地，所述第二横杆与水平面的夹角在5°-30°的范围内；所述第二横杆与第一横杆通过焊接的方式固定在工装架的四周。

进一步地，所述第二横杆与第一横杆形成的倾斜矩形框架固定在工装架上并排固定3-6层。

进一步地，所述第一分隔件和第二分隔件为矩形木条或矩形塑料条，表面分别并排开有贯通孔，通过螺栓将第二分隔件固定在两个相对平行的第一分隔件的中部，再通过螺栓将第一分隔件的端部通过螺栓固定在每一层的第一横杆上；该风扇放置在托板上，使得第二分隔件的两侧分别放置一个风扇，使得每一个托板上的风扇相互独立。

进一步地，所述防护层为绒布或橡胶层，通过胶粘或螺栓固定在第一分隔件，该防护层用于保护风扇与第一分隔件的接触面，避免在存放时对风造成表面损伤。

本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型为一种客车用司机风扇放置转运工装，通过采用以立方体框架作为工装的结构本体，在该工装架的两侧、顶部及后侧分别固定有网板，通过该网板保护工装架内的工件，并且在工装架的底部固定有万向轮，便于短距离的移动，在底部固定的叉车槽便于装运。

2.本实用新型为一种客车用司机风扇放置转运工装，通过在该工装架内固定若干层H形托板并将该托板倾斜一定的角度，使得该风扇沿着倾斜方向在自重的作用力下保持统一的位置，便于取件，通过该托板将风扇之间的位置相互独立，避免发生碰撞。

3.本实用新型为一种客车用司机风扇放置转运工装，通过在H形托板表面固定一防护层，对风扇与H形托板表面接触的位置进行防护，避免H形托板对风扇表面造成损伤。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种客车用司机风扇放置转运工装的结构示意图；

图2为工装架的结构示意图；

图3为图2的结构侧视图；

图4为托板的结构示意图；

图5为图4的结构主视图；

图6为网板的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-工装架，2-托板，3-万向轮，4-网板，5-叉车槽，101-第一横杆，102-第二横杆,201-第一分隔件，202-第二分隔件，203-贯通孔，204-防护层。

具体实施方式