[实用新型]一种电动汽车的充电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车的充电系统，属于电动汽车充电系统的技术领域。

背景技术

随着中国对于环境保护的需求越来越高，对于电动汽车的充电需求也随之增加。电动汽车发展过程中，充电设施的建设和发展至关重要，制约着电动汽车的发展。现有的投入运行的电动汽车充电设施主要为采用380V的电源，充电桩功率过小，对需要充电的电动汽车的数量受到限制，在诸如小区、写字楼等人口密集的地方。现有的充电设施数量远远不能满足充电需求，若要解决充电难，充电拥挤的问题，在现有设施必要增加充电设施数量，重新布线，重新安装防护设施，这又会无形中增加大量的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提出了一种电动汽车的充电系统，解决现有充电设施利用率低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的方案包括：

一种电动汽车的充电系统，该充电系统包括一条正母线、一条负母线和用于设置在高压配电网上的供电单元，供电单元中依次设置有一个用于与高压配电网连接的输入端、一个牵引变压器和一个整流器，整流器的正输出端和负输出端分别连接至正母线和负母线；

正母线上设有至少一条正出线电缆，负母线上设有与正母线上的正出线电缆相对应的负出线电缆，正出线电缆上设有用于连接充电桩的正出线端子；负出线电缆上设有用于连接充电桩的负出线端子。

进一步的，所述的一个正出线电缆上设置的正出线端子与之对应的负出线电缆上设置的负出线端子用于连接在一个充电桩上。

进一步的，所述至少两个正出线电缆上设置的正出线端子与之对应的负出线电缆上设置的负出线端子用于连接在一个充电桩上。

进一步的，所述的正母线和负母线的电压为750V。

进一步的，该充电系统中还包括备用供电单元，备用供电单元中依次设置有用于与高压配电网连接的备用输入端、备用牵引变压器和备用整流器，备用整流器的正输出端和负输出端分别连接至正母线和负母线。

进一步的，所述的负母线上还连接有避雷器。

进一步的，所述的正出线电缆上还设有断路器和手车,以及手动隔离开关。

进一步的，所述的负出线电缆上还设有电动隔离开关。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提出了一种电动汽车的充电系统，该充电系统包括供电单元，一条正母线和一条负母线。正母线和负母线上分别设有相对应的多条正出线和负出线，每条正出线和负出线上分别连接有用于与充电桩的充电端口连接的出线端子。供电单元设置高压配电网上，供电单元中依次设有与高压配电网连接的输入端、牵引变压器和整流器，整流器的正输出端和负输出端分别连接至正母线和负母线。本实用新型通过在供电单元中设置牵引变压器和整流器，牵引变压器属于特种变压器，一般用于电力机车、地铁等领域，可承受负载的大范围波动，实现充电系统和高压配电网(如35KV)的连接，通过提供大功率直流供电，可以具备最大5000KW以上的供电能力。本实用新型满足一个充电系统同时多辆电动汽车的充电，从而实现为电动车快速高效的充电。并且该系统的一些电气设备均可以建在地面以下。地表仅保留充电桩，减少土地占用，节约资源。

本实用新型所设计的充电系统中，可以选取不同数量的正出线电缆和与之对应的负出线电缆连接在同一个充电桩上，使一个充电桩上可以同时为多个电动汽车供电；不增加充电设施数量的同时增加了充电供给，每个充电口实行单独控制，实现充电设备集约化，提高了充电站的利用率。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种电动汽车的充电系统的结构原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

一种电动汽车的充电系统实施例

如图1所示，该电动汽车的充电系统包括供电单元、一条正母线和一条负母线。供电单元用于给充电桩供电，设置在高压配电网上，本实施例中选用的高压配电网为35KV电压等级。该供电单元中依次设置有一个用于与高压配电网连接的输入端、一个牵引变压器和一个整流器，整流器的正极输出端和负极输出端分别连接至正母线和负母线上。

正母线上设置有若干条正出线电缆，负母线上设置有若干条与正母线上连接的正出线电缆相对应的负出线电缆。每条正出线电缆上均设有正出线端子，每条负出线电缆上均设有负出线端子。正出线端子和负出线端子用于连接充电桩相应的端口。

本实施例中选用的正母线和负母线上提供为750V的直流供电，适用于直流充电桩。