[实用新型]电动座椅水平驱动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种电动座椅水平驱动器。

背景技术

在汽车座椅的位置调节中，分为两种调节方式，一种是手动调节，另一种 是电动调节。手动调节通过拉动调节杆或转动调节盘来调节座椅的水平、垂直、 倾斜位置。电动调节直接按动电动调节按钮来实现电动座椅的位置调节，相当 便利。目前，采用电动调节的座椅，其水平驱动器一般包括减速机构和丝杆， 减速机构包括壳体、用于与水平电机相连的蜗杆及与蜗杆啮合的蜗轮，壳体中 设有蜗杆定位部和蜗轮定位部，蜗轮的中心孔形成内螺纹，内螺纹与丝杆的外 螺纹配合形成螺纹传动结构，水平电机可通过软轴与蜗杆相连，以将动力输出； 其中，壳体安装在座椅底部，由于缺乏专门的安装支架，壳体上集成了较多的 安装构件，使得壳体的结构复杂，不便于加工制造，给装配带来不便，也降低 了生产效率，增加了生产成本。

因此，就需要一种电动座椅水平驱动器，能够简化壳体的结构，便于加工 制造，给装配带来方便，以提高生产效率，降低生产成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电动座椅水平驱动器，能够简 化壳体的结构，便于加工制造，给装配带来方便，以提高生产效率，降低生产 成本。

本实用新型的电动座椅水平驱动器，包括减速机构和丝杆，所述减速机构 包括壳体、设在壳体中用于与水平电机相连的蜗杆及与蜗杆啮合的蜗轮，该驱 动器还包括用于连接壳体与座椅的支架；所述支架包括一横板，所述横板上相 对的两侧边沿分别纵向延伸形成纵板；所述横板与两纵板之间形成用于定位壳 体的壳体定位部。

进一步，所述蜗轮为渐开线圆柱斜齿轮结构，所述所述蜗轮由45号钢或者 易切削钢制成且通过滚压工艺加工成型。

进一步，所述蜗杆由PA46或者PEEK注塑成型，所述蜗杆与蜗轮的传动重 合度大于或者等于1。

进一步，所述丝杆采用滚压工艺成型。

进一步，所述纵板的顶部横向延伸形成用于与座椅连接的支耳，所述支耳 上设有连接孔。

进一步，所述纵板上设有用于供丝杆穿过的丝杆过孔。

进一步，所述壳体与两纵板之间均设有用于缓冲震动的减震件。

进一步，所述减震件为可对壳体形成部分包裹的套状结构。

进一步，所述减震件采用橡胶制成。

进一步，所述壳体包括壳体Ⅰ和壳体Ⅱ，所述壳体Ⅰ与壳体Ⅱ之间以可拆 卸方式相连。

本实用新型的有益效果：本实用新型的电动座椅水平驱动器，通过设置专 门的用于连接壳体与座椅的支架，能够简化壳体的结构，便于加工制造，给装 配带来方便，以提高生产效率，降低生产成本；支架为横板与纵板结合的板式 结构，结构简单，加工方便，结构强度高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的爆炸图，图2为本实用新型的结构示意图，如图所示： 本实施例的电动座椅水平驱动器，包括减速机构和丝杆1，所述减速机构包括壳 体、设在壳体中用于与水平电机相连的蜗杆3及与蜗杆3啮合的蜗轮4，该驱动 器还包括用于连接壳体与座椅的支架；所述支架包括一横板51，所述横板51上 相对的两侧边沿分别纵向延伸形成纵板52；所述横板51与两纵板52之间形成 用于定位壳体的壳体定位部；壳体中设有蜗杆定位部和蜗轮定位部，蜗轮4的 中心孔形成内螺纹，内螺纹与丝杆1的外螺纹配合形成螺纹传动结构，水平电 机可通过软轴与蜗杆3相连，以将动力输出；纵板52与横板51优选为一体成 型且相垂直，使得支架呈“C”形；通过设置专门的用于连接壳体与座椅的支架， 能够简化壳体的结构，便于加工制造，给装配带来方便，以提高生产效率，降 低生产成本；支架为横板51与纵板52结合的板式结构，结构简单，加工方便， 结构强度高。