[实用新型]一种用于人力三轮车的钢板钢轮圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及人力三轮车配件技术领域，具体是一种用于人力三轮车的钢板钢轮圈。

背景技术

轮圈又叫轮毂，目前的轮圈从结构上来看可分为一件和多件的结构。多件的轮圈即外框和轮辐分开制造，再用螺丝固定，它们是目前使用最多的轮圈之一。由于要生产的部件较多，生产工艺比较复杂，生产成本较高。且在使用时安装步骤复杂。多件的轮圈因为零件数多，生产工序多，而且外表看起来有精密、高贵的感觉，所以价格比一件式的轮圈还要贵得多，但多件的轮圈通常更重，而且刚性比不上锻造轮圈。

现在的人力三轮车轮圈都采用钢线辐条式轮圈（多件轮圈的一种），制作工艺流程比较复杂，生产成本比较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于人力三轮车的钢板钢轮圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于人力三轮车的钢板钢轮圈，包括轮圈外框，所述轮圈外框四周设有轮胎框槽，轮胎位于轮胎框槽内；轮圈外框内侧为梅花形钢板叶，所述轮圈外框和梅花形钢板叶为一体式结构；梅花形钢板叶中间位置开设有轴承孔，轴承穿过轴承孔将钢轮圈固定在三轮车上；轴承孔四周均匀设有8个刹车鼓连接孔；梅花形钢板叶上设有梅花形折槽，梅花形钢板叶上开设有U形孔，U形孔为5个或8个，均匀分布在梅花形钢板叶上。

作为本实用新型进一步的方案：所述轮圈外框和梅花形钢板叶均为钢制。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，造价低廉，安装简单、快捷，为一体式结构，提高了机械强度，更加坚固耐用，提高了使用寿命。使三轮车在行驶时更加稳定，减轻晃动。通过设置梅花形折槽，进一步的提高了轮圈的机械强度，增加了稳固性。通过开设U形孔，减轻了总体重量，降低了行驶时的阻力，方便安装外胎。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的后视图。

图中：1-轮圈外框，2-轮胎框槽，3-U形孔，4-梅花形折槽，5-刹车鼓连接孔，6-轴承孔，7-梅花形钢板叶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，一种用于人力三轮车的钢板钢轮圈，包括轮圈外框1，所述轮圈外框1四周设有轮胎框槽2，轮胎位于轮胎框槽2内；轮圈外框1内侧为梅花形钢板叶7，所述轮圈外框1和梅花形钢板叶7为一体式结构，坚固耐用，具有很强的机械强度；梅花形钢板叶7中间位置开设有轴承孔6，轴承穿过轴承孔6将钢轮圈固定在三轮车上；轴承孔6四周均匀设有8个刹车鼓连接孔5，刹车鼓固定在钢轮圈上；梅花形钢板叶7上设有梅花形折槽4，加强了钢轮圈的机械强度；梅花形钢板叶7上开设有U形孔3，U形孔3为5个或8个，均匀分布在梅花形钢板叶7上，降低了轮圈的总体重量，减轻行驶时的阻力。

进一步的，本实用新型所述轮圈外框1和梅花形钢板叶7均为钢制，坚固耐用，使用寿命长，具有很高的机械强度，不易发生变形。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。