[实用新型]燃气发动机用活塞式稳压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气发动机零部件领域，尤其是涉及一种燃气发动机用活 塞式稳压器。

背景技术

燃气发动机使用两种稳压器，一种为膜片式稳压器，另一种为活塞式稳压 器。膜片式稳压器的优点是压力可调，精密程度高，缺点是容易出现异响和漏 气故障，故障率极高；活塞稳压器取消了膜片，改为活塞控制压力，优点是可 靠性高，缺点是压力不可调，不能满足不同用户的要求。

实用新型内容

鉴于上述缺陷，本实用新型所要解决的问题是：提供一种燃气发动机用活 塞式稳压器，在保证燃气发动机稳压器的可靠性的前提下，能够调节燃气压力 以满足不同用户的不同的压力需求。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

燃气发动机用活塞式稳压器，包括：

壳体，所述壳体包括进气腔和活塞腔，所述进气腔和活塞腔中间设有间隔， 所述间隔上设置有间隔通孔连通所述活塞腔和进气腔；

活塞，所述活塞安装在所述活塞腔内，包括头部和杆部，所述头部与所述 活塞腔滑动密封配合，所述杆部插装在所述间隔通孔内，所述活塞内设置有贯 通所述头部和所述杆部的活塞通孔；所述杆部的可伸入进气腔，与所述堵盖有 一定的距离；

堵盖，所述堵盖安装于所述进气腔的开口端，设置有若干堵盖通孔，至少 部分所述堵盖通孔与所述活塞通孔偏心设置；

弹簧，所述弹簧设置在所述活塞和所述间隔之间；通过弹簧预紧力控制平 衡压力；

调压端盖，所述调压端盖与所述活塞腔的开口端螺纹连接，并用螺纹胶密 封，防止气体泄漏，所述调压端盖顶靠所述活塞，通过旋转调压端盖来调节所 述活塞的位置，所述调压端盖设置有出气通孔，所述出气孔与所述活塞通孔连 通。由于堵盖通孔与活塞通孔偏心设置，通过旋转调压端盖调节活塞的在活塞 腔内的位置，使所述杆部的顶端与所述堵盖的距离产生变化，来达到调节压力 的目的。

优选的，所述头部与所述调压端盖顶靠的一端设有调节腔，所述调节腔与 所述活塞通孔连通，所述调节腔的直径大于所述活塞通孔的直径。用于调节进 气一端和出气一端的压力的平衡。

优选的，所述壳体上设有放气孔，使所述活塞腔与外部大气压连通，用于 平衡内外气压。

优选的，还包括安装于所述进气腔开口端的进气端盖，所述进气端盖设有 进气孔与所述堵盖通孔连通，用于连接外部进气管路。

优选的，所述调压端盖与所述活塞顶靠的一端设有活塞固定凹槽，活塞通 过活塞固定凹槽与所述调压端盖固定，不易产生滑动，保证了活塞工作的稳定 性。

优选的，所述调压端盖上设置有扳手固定切口，便于用扳手等工具旋转调 压端盖。

优选的，所述出气通孔为螺纹孔，保证了出气孔与外接管路的连接的稳定 性。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：采用调压端盖，使用 户可自己调节压力，满足了不同用户的不同压力需求。使用弹簧活塞式稳压结 构，保证了稳压器的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的沿轴向剖视图；

图2为调压端盖的主视图；

图3位图2的A-A剖视图；

其中，1-壳体；11-活塞腔；12-进气腔；13-放气孔；14-间隔；2-堵盖； 21-堵盖通孔；3-活塞；31-头部；32-杆部；33-活塞通空；34-密封圈；35-调 节腔；4-弹簧；5-调压端盖；51-出气通孔；52-活塞固定凹槽；53-扳手固定切 口；54-外螺纹；6-进气端盖；61-进气孔。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。