[实用新型]一种路桥施工缝隙减震结构

说明书

技术领域

本实用新型一种路桥施工缝隙减震结构，涉及一种路桥施工的缝隙减震结构，属于路桥施工领域，特别涉及一种能和路桥缝隙一体化浇筑，可以在路桥上使用的缝隙减震结构。

背景技术

现有技术公开的路桥施工缝隙多采用发泡水泥或者其他发泡材料进行浇筑，这种浇筑方式，长时间使用，受外界热胀冷缩影响，路桥缝隙处容易出现损坏。现有的路桥施工的时候，也会采用聚四氟乙烯支座、叠层橡胶支座和铅芯橡胶支座等在梁体与墩、台的联结处增加结构的柔性和阻尼以减小桥梁的地震反应。但是这种支座制作成本高，且在使用的时候，不能和路桥缝隙一体化浇筑，使用寿命较低。

发明内容

为了改善上述情况，本实用新型一种路桥施工缝隙减震结构提供了一种能和路桥缝隙一体化浇筑，可以在路桥上使用的缝隙减震结构。能够很好地设置在路桥建筑物的缝隙中，提高路桥的使用寿命。

本实用新型一种路桥施工缝隙减震结构是这样实现的：本实用新型一种路桥施工缝隙减震结构由上固定板、上减震板、限位套筒、减震弹簧、限位导柱、减震球体、压缩弹簧、下减震板、下固定板和贯穿孔槽组成。上减震板置于上固定板下方，下减震板置于下固定板上方，所述上固定板和下固定板上分别置有多个贯穿孔槽，且一一对应，上减震板的下方四个角部分别设置一个限位套筒，下减震板的上方四个角部分别设置一个限位导柱。限位导柱插入到限位套筒内，限位套筒外侧设置有减震弹簧。减震弹簧位于上减震板和下减震板之间，多个减震球体置于上减震板和下减震板之间，压缩弹簧置于减震球体内。所述减震球体的直径大于限位套筒的长度。

使用时，首先对整个的结构采取防腐蚀措施，然后根据路桥施工要求，将上固定板和下固定板分别置于路桥施工的预留缝隙中，然后使用锚杆或者锚钉贯穿上固定板和下固定板一一对应的贯穿孔槽，将上固定板和下固定板牢固固定在路桥施工的预留缝隙中，然后即可进行水泥浇筑，将本实用新型一种路桥施工缝隙减震结构和路桥缝隙一体化浇筑。所述减震球体由球体橡胶制成，内置压缩弹簧。上固定板受压后，下减震板上的限位导柱插入到上减震板下方的限位套筒中，能防止上固定板进一步受压，此时，上减震板和下减震板之间的减震弹簧压缩，减震球体在上减震板和下减震板之间压缩，由于是水泥一体化浇筑，当桥梁水泥材质受热胀冷缩的作用的时候，或者地震的震动的影响的时候，所述上减震板和下减震板之间减震球体设计，能够更有效避免路桥缝隙受热胀冷缩作用的影响。达到能够很好地设置在路桥建筑物的缝隙中，提高路桥的使用寿命的目的。

有益效果

一、结构简单，方便使用。

二、成本低廉，易于推广。

附图说明

附图1为本实用新型一种路桥施工缝隙减震结构的立体结构图

附图中

其中零件为：上固定板(1)，上减震板(2)，限位套筒(3)，减震弹簧(4)，限位导柱(5)，减震球体(6)，压缩弹簧(7)，下减震板(8)，下固定板(9)，贯穿孔槽(10)

具体实施方式：

本实用新型一种路桥施工缝隙减震结构是这样实现的，使用时，首先对整个的结构采取防腐蚀措施，然后根据路桥施工要求，将上固定板(1)和下固定板(9)分别置于路桥施工的预留缝隙中，然后使用锚杆或者锚钉贯穿上固定板(1)和下固定板(9)一一对应的贯穿孔槽(10)，将上固定板(1)和下固定板(9)牢固固定在路桥施工的预留缝隙中，然后即可进行水泥浇筑，将本实用新型一种路桥施工缝隙减震结构和路桥缝隙一体化浇筑，所述减震球体(6)由球体橡胶制成，内置压缩弹簧(7)。上固定板(1)受压后，下减震板(8)上的限位导柱(5)插入到上减震板(2)下方的限位套筒(3)中，能防止上固定板(1)进一步受压，此时，上减震板(2)和下减震板(8)之间的减震弹簧(4)压缩，减震球体(6)在上减震板(2)和下减震板(8)之间压缩，由于是水泥一体化浇筑，当桥梁水泥材质受热胀冷缩的作用的时候，或者地震的震动的影响的时候，所述上减震板(2)和下减震板(8)之间减震球体(6)的设计，能够更有效避免路桥缝隙受热胀冷缩作用的影响。所述减震球体(6)内置压缩弹簧(7)的设计，能够更好地提高减震球体(6)的减震效果，达到能够很好地设置在路桥建筑物的缝隙中，提高路桥的使用寿命的目的。