[实用新型]高速铁路桥梁伸缩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩连接技术领域，尤其涉及一种高速铁路桥梁伸 缩装置。

背景技术

随着国民经济建设的快速发展，作为经济命脉的交通运输业建设发展迅 猛。为了满足桥面结构中钢筋变形的要求，通常在两梁端面之间设置伸缩装 置，要求伸缩装置在沿桥面方向能够自由伸缩，且牢固可靠，防止雨水和垃 圾泥土阻塞。当前铁路上使用的异型钢桥梁伸缩装置，传统的伸缩装置仅仅 是一个在两个桥梁本体之间起到伸缩作用的弹性条，安装往往是通过焊接而 成，这样不但费时费力，不容易安装到位，在安装过程中容易造成伸缩装置、 弹性条的损坏，而且伸缩装置的维修和更换也比较费力。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种高速铁 路桥梁伸缩装置，该装置安装和更换方便，具有加工工艺简单、生产成本低、 维修方便、防水性能好的优点。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种高速铁路桥梁伸缩装置，包括左梁本体、右梁本体和防水密封条， 所述左梁本体的右侧固定安装有型钢，右梁本体的左侧对应左梁本体固定安 装有型钢，左梁本体的型钢右侧开有第一卡槽，在该第一卡槽下部形成有卡 槽装配沟槽。所述右梁本体的型钢左侧开有第一卡槽，在该第一卡槽下部形 成有卡槽装配沟槽。所述防水密封条的两端均具有与卡槽装配沟槽相匹配的 凸缘，防水密封条左端的凸缘配合安装于左梁本体的型钢的卡槽装配沟槽内 部，防水密封条右端的凸缘配合安装于右梁本体的型钢的卡槽装配沟槽内 部。在左梁本体、右梁本体的第一卡槽内均紧密安装有固定凸缘的压紧条， 所述压紧条整体呈三角形状，防水密封条上对应设有限制压紧条移动的压紧 条挡块。

为了更好地起到将左梁本体的型钢固定在左梁本体端部，所述左梁本体 的型钢左侧开有第二卡槽，在该第二卡槽内配合安装有固定滑块，左梁本体 内部固定有锚固筋，左梁本体的型钢的固定滑块通过配套螺母与左梁本体内 部的锚固筋连接。

为了更好地起到将右梁本体的型钢固定在右梁本体端部，所述右梁本体 的型钢右侧开有第二卡槽，在该第二卡槽内配合安装有固定滑块，右梁本体 内部固定有锚固筋，右梁本体的型钢的固定滑块通过配套螺母与右梁本体内 部的锚固筋连接。

作为优选，所述左梁本体的型钢与左梁本体端部通过焊接固定；所述右 梁本体的型钢与右梁本体端部通过焊接固定。

作为优选，所述型钢由铝合金材质制造而成。

作为优选，所述防水密封条、压紧条均由三元乙丙橡胶材料制造。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型提供了一种连接于左、右梁本体两个梁之间的伸缩装 置，在左梁本体和右梁本体分别对应设有一个型钢，在型钢上具有第一卡槽， 第一卡槽中具有卡槽装配沟槽，通过防水密封条两端的凸缘配合安装于左、 右梁本体的卡槽装配沟槽，实现了两个梁之间通过防水密封条的固定连接， 防水密封条使得两个梁之间可以随意伸缩。而且防水密封条能够非常方便地 安装于左、右梁本体的两个型钢中，并通过压紧条实现防水密封条两端的凸 缘固定，防水密封条还能起到很好的防水密封作用。本实用新型安装和更换 方便，具有加工工艺简单、生产成本低、维修方便、防水性能好的优点。

(2)本实用新型在防水密封条上对应设有限制压紧条移动的压紧条挡 块，可以有效防止压紧条在第一卡槽中左右移动而出现移动出第一卡槽的缺 陷，有效地保证了防水密封条两端凸缘的固定性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为实施例一的型钢结构示意图；

图3为实施例一的防水密封条结构示意图；

图4为压紧条的结构示意图；

图5为固定滑块的结构示意图；

图6为锚固筋的结构示意图；

图7为实施例二的型钢结构示意图；

图8为实施例三的型钢结构示意图；

图9为实施例三的防水密封条结构示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1－型钢,2－第一卡槽，21－卡槽装配沟槽,3－第二卡槽，4－防水密封 条,5－凸缘,6－压紧条挡块,7－压紧条,8－固定滑块,9－锚固筋,10－配套 螺母,11－左梁本体,12－右梁本体。