[实用新型]一种电动汽车充电桩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充电设备，更具体的说是涉及一种电动汽车充电桩。

背景技术

随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球 气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车 技术发展的主攻方向，电动汽车作为新一代的交通工具，在节能减排、减少人 类对传统化石能源的依赖方面具备传统汽车不可比拟的优势。

然而，电动汽车作为电力负荷，它的充电行为具有随机性、间歇性，随着 大量电动汽车的出现将会给电网运行带来很大影响，主要体现在以下方面：

(1)负荷的增长。电动汽车充电将导致负荷增长，若大量电动汽车集中在 负荷高峰期充电，将进一步加剧电网负荷峰谷差，加重电力系统的负担。

(2)电网运行优化控制难度的增加。电动汽车用户用车行为和充电时间与 空间分布的不确定性，使得电动汽车充电负荷具有较大的随机性，这将加大电 网控制的难度。

(3)影响电能质量。电动汽车充电负荷属于非线性负荷，所使用的电力电 子设备将产生一定的谐波，有可能引起电能质量问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以充电式减 少电网负荷、降低电网优化控制难度和不影响电能质量的电动汽车充电桩。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电动汽车充电桩， 包括主控MCU、用于识别IC卡的IC卡模块、用于打印凭条的微型打印机、计算充 电量的数字电能表、与人交互的人机界面以及耦接于外部电网的AC/DC转换模 块，所述IC卡模块、微型打印机、数字电能表、人机界面和AC/DC转换模块均与 主控MCU耦接，还包括太阳能电路和磁保持继电器，所述磁保持继电器具有控制 端、第一通断回路和第二通断回路，所述第一通断回路和第二通断回路均耦接 有开关电路后耦接有用于电动汽车充电的充电插头，所述磁保持继电器的控制 端与主控MCU耦接，所述第一通断回路与AC/DC转换模块耦接，所述第二通断回 路与太阳能电路耦接，所述主控MCU的还耦接有时钟电路和与外部电网进行通讯 的通讯模块，所述开关电路与主控MCU耦接，当汽车充电时，主控MCU通过通讯 模块了解电网负荷信息，通过时钟电路了解当前时刻，并根据结合当前时刻和 电网负荷信息控制磁保持继电器连通第一通断回路与开关电路或是连通第二通 断回路与开关电路给电动汽车充电。

作为本实用新型的进一步改进，所述主控MCU还耦接有急停按钮、报警蜂 鸣器和显示灯，充电时，主控MCU控制显示灯发光，故障时，主控MCU控制报 警蜂鸣器发出报警声音，按下急停按钮时，主控MCU控制开关电路停止充电。

作为本实用新型的进一步改进，所述太阳能电路包括太阳能电池板、电解 电容C、稳压芯片U和蓄电池，所述稳压芯片U的输入端耦接于太阳能电池板， 所述电解电容C的一端耦接于太阳能电池板与稳压芯片U输入端之间的节点上， 另一端接地，所述稳压芯片U的输出端耦接于蓄电池，所述蓄电池耦接于磁保持 继电器内的第二通断回路。

作为本实用新型的进一步改进，所述时钟电路包括时钟芯片IC、晶振CRY 以及第一电容C和第二电容C，所述时钟芯片IC具有振荡源输入端、复位端、I/O 口以及输入端，其中，振荡源输入端包括第一振荡源输入端和第二振荡源输入 端，第一振荡源输入端耦接于第一电容C后接地，第二振荡源输入端耦接于第二 电容C后接地，所述晶振CRY耦接于第一振荡源输入端与第二振荡源输入端之 间，复位端、I/O口和输入端均耦接于主控MCU。

作为本实用新型的进一步改进，所述开关电路包括开关管Q，所述开关管Q 具有第一端、第二端和控制端，其中第一端耦接于磁保持继电器，第二端耦接 于充电插头，控制端耦接于主控MCU，所述充电插头与主控MCU耦接。