[实用新型]具有缓冲结构的汽车背门撑杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车背面撑杆结构，特指一种具有缓冲结构的汽车背 门撑杆。

背景技术

随着科学技术的飞速发展及社会生活水平的不断提高，人们对汽车的 舒适性、可靠性及安全性的要求也越来越高。汽车可自动开启的背门，为 乘员提供极大便捷，同时提高了极端情况下乘员安全性。因此，电动背门 技术在汽车上得到了越来越广泛的应用。

在电动背门系统中，背门内外钣金及附件，背门铰链，背门撑杆及缓 冲装置共同保证背门系统正常工作。通常情况下，背门需要在较短时间内 开启一定角度，以完成乘员装载货物的过程，这需要背门开启或关闭过程 具有一定的速度；当速度过快时，背门弹起力过大，易造成人员伤害；当 速度过慢时，背门开启或关闭时间过长，造成乘员等待时间也相应较长， 影响使用舒适度。所以将速度控制在合理的范围内，成为该系统的一个重 要组成部分。通常在设计该速度曲线时，先加速后减速，加速可以通过背 门撑杆中的电机输入做功完成，而减速可通过机械摩擦或碰撞完成。其中 在背门关闭时，安装在车门上，或侧围上的缓冲块可起到减速，吸收背门 多余能量的作用，同时避免了车门与侧围硬接触，避免了噪音、异响问题。

但是，安装在车门上或者侧围上的缓冲块增加了电动背门系统的安装 工序，增加了安装人员的劳动强度，进而增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种具有缓冲结构 的汽车背门撑杆，解决现有电动背门系统中单独在车门或者侧围安装缓冲 块增加安装工序、增加安装人员劳动强度、进而增加成本的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型一种具有缓冲结构的汽车背门撑杆，包括：

内套管；

插设于所述内套管内的丝杆导向；

装设于所述内套管端部的调节端盖结构；以及

插设于所述内套筒内且夹设于所述调节端盖结构和所述丝杆导向之 间的缓冲结构。

在汽车背门撑杆内设置缓冲结构，可有效缓冲背门关闭时的撞击，减 震消音，取消了在背门或者侧围上安装缓冲块，节省了安装工序，降低安 装人员的劳动强度，进而节省了成本。且缓冲结构内置于汽车背门撑杆内， 缓冲结构的工况环境良好，有效提高其耐久性能。

本实用新型具有缓冲结构的汽车背门撑杆的进一步改进在于，所述调 节端盖结构包括套装于所述内套管端部的锁紧盖、与所述锁紧盖卡合连接 的连接端套、以及插设于所述连接端套并封堵所述内套管端部的调整块， 所述调整块与所述内套管螺合连接。

本实用新型具有缓冲结构的汽车背门撑杆的进一步改进在于，所述调 整块插入所述内套管的一端形成具有外螺纹的套筒，所述套筒内具有容置 所述缓冲结构的插入槽。

本实用新型具有缓冲结构的汽车背门撑杆的进一步改进在于，所述内 套管的端部设有与所述套筒上外螺纹相适配的内螺纹。

本实用新型具有缓冲结构的汽车背门撑杆的进一步改进在于，所述调 整块上与所述内套管相对的一端设有连接球头安装座的连接端。

本实用新型具有缓冲结构的汽车背门撑杆的进一步改进在于，所述球 头安装座卡套有紧固弹簧片。

本实用新型具有缓冲结构的汽车背门撑杆的进一步改进在于，所述缓 冲结构为柱状体。

本实用新型具有缓冲结构的汽车背门撑杆的进一步改进在于，所述缓 冲结构为橡胶结构。

本实用新型具有缓冲结构的汽车背门撑杆的进一步改进在于，所述丝 杆导向与所述缓冲结构相接的端部套设有导向端头。

附图说明

图1为本实用新型具有缓冲结构的汽车背门撑杆的分解示意图。

图2为本实用新型具有缓冲结构的汽车背门撑杆的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型提供了一种具有缓冲结构的汽车背门撑杆，在汽车背门撑 杆与侧围连接的一端内置缓冲结构，用于在汽车背门关闭时，吸收背门关 闭时剩余动能，能够有效缓冲背门关闭的撞击，减震消音。省略了在汽车 背门和侧围上单独安装缓冲块，节省安装工序，降低劳动强度，节省成本。 且缓冲结构内置在汽车背门撑杆内，工况环境良好，有效提高缓冲结构的 耐久性能。下面结合附图对本实用新型具有缓冲结构的汽车背门撑杆进行 说明。