[实用新型]一种散热器结构

说明书

技术领域

本实用新型属于冷却系统技术领域，特别是指一种汽车散热器结构。

背景技术

散热器是冷却系统的核心部件，其作用是实现冷却系统的散热功用，将受 热零件吸收的部分热及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 汽车散热器由进水室、出水室、芯体部分等组成，根据冷却液的流动方向，可 分为纵流式和横流式两种。

如图1所示为现技术的一种散热器结构，散热器包括有进水室1、芯体3、 出水室2，在散热器上设置有水箱盖4；从发动机流过来的高温冷却水进入到 进水室，进入到进水室的高温冷却水通过芯体散热，芯体通常为铜或铝散热管， 散热后的冷却液汇集到出水室，再加液到冷却系统中进行循环。

现技术的散热器通常是依靠风扇及车辆在高速行驶过程中的气流来实现 冷却的，但是在某些恶劣工况或者高温地区，车速低而功率大，此时发动机产 生的大量热仅依靠风扇无法完全散热，在此情况下，发动机会发出温度过高报 警，此时，急需要加大散热器的散热效率，否则会对发动机造成严重损害。而 现技术的散热器当出现发动机高温报警时，无法实现加大散热器的散热效率的 能力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新的散热器结构，以解决发动机在出现高温 报警时，无法及时提高散热器的散热效率问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种散热器结构，包括喷射水壶、连接水管、喷头系统及散热器；

所述连接水管的一端与所述喷射水壶的出水口连接，另一端与所述喷头系 统连接；

所述喷头系统固定于所述散热器上。

所述喷头系统包括分水管及设置于所述分水管上的多个喷头；所述分水管 与所述连接水管的一端连接；所述分水管设置于所述散热器的上侧。

所述散热器包括进水室、芯体及出水室；所述进水室与所述出水室分设与 所述芯体的左右两侧；所述芯体的一端连接所述进水室，另一端连接所述出水 室。

所述芯体包括多个相互平行的散热管；每个所述散热管均与所述分水管相 平行。

所述喷头的出水口轴线与所述芯体所在平面呈小于90的锐角。

还包括水箱盖；所述水箱盖安装于所述散热器上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置喷头系统及喷射水壶，当在恶劣工况情况下，发动机 在出现高温报警后，喷射水壶启动，通过喷头系统向散热器芯体喷水，从而实 现提高散热器的散热效率的目的。

附图说明

图1为现技术散热器结构示意图；

图2为本实用新型散热器结构示意图；

图3为本实用新型散热器分解图。

附图标记说明

1进水室，2出水室，3芯体，4水箱盖，01喷射水壶，02连接 水管，03散热器，04喷头系统，05水箱盖，031进水室，032出水室， 033芯体，041分水管，042喷头。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示 例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实 用新型技术方案的限制。

本实用新型提供一种散热器结构，如图2和图3所示，包括喷射水壶01、 连接水管02、喷头系统04及散热器03。

所述连接水管02的一端与所述喷射水壶01的出水口连接，另一端与所述 喷头系统04连接。

所述喷头系统04固定于所述散热器03上。

本申请的散热器03为现有技术，所述散热器03包括进水室031、芯体033 及出水室032；所述进水室031与所述出水室032分设于所述芯体033的左右 两侧；所述芯体033的一端连接所述进水室031，另一端连接所述出水室032。

所述喷头系统04包括分水管041及设置于所述分水管041上的多个喷头 042；所述分水管041与所述连接水管02的一端连接；所述分水管041设置于 所述散热器03的上侧。

在本申请中，芯体033优选横向设置，所述芯体033包括多个相互平行的 散热管；每个所述散热管均与所述分水管相平行。在本申请的其它实施例中， 对于纵向设置的芯体也能够适用。