[实用新型]汽车尾箱锁动态测试机的控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾箱锁动态测试机的控制系统。

背景技术

汽车尾箱锁帮助车主在开关尾箱时能准确的开锁和闭锁。开锁时锁体内的锁舌机构在解锁电机的带动下释放，锁钩打开，尾箱即解锁。同时锁体内用来监控锁状态（开和闭）的开关也相应的导通或断开，告知汽车电脑，锁已正常打开，反之亦然。

目前，企业在汽车尾箱锁生产的过程中到了末端会有1台EOL终检测试机。它对产品整个的功能进行测试并判断是否合格，对产品质量的管控起着决定性作用。但它也存在不足，操作复杂，兼容性和扩展性不好，采用静态的测试方式不容易发现潜在不良，如0公里NG（产品经过EOL测试合格，但在用户端还未怎么用就发现尾箱锁打不开或锁不上）。

现有EOL终检测试机采用人工的方式闭锁不能模拟实车关闭尾箱时的能量，导致有些异常缺陷在EOL终检测试机上测是好的，装车后因为有实车负载和一定安装角度，问题就显现出来了，所以EOL容易误判。

现有EOL终检测试机属于专用型只能对1种产品测试，若要测其它产品需要对工装和软件都做修改，不仅耗时耗力还影响生产效率。

现有EOL终检测试机在产品装夹时还需要拧螺丝固定很是麻烦，用力不均还会对产品表面产生压痕或划痕。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车尾箱锁动态测试机的控制系统，解决测试设备操作性、扩展性、共用性和严谨性（易误判）问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种汽车尾箱锁动态测试机的控制系统，包括一PLC控制器，所述PLC控制器连接有继电器和电磁阀组，所述继电器连接有马达，所述电磁阀组分别连接有抬臂气缸、门气缸、对插气缸、压紧气缸、下插气缸及雪负载气缸，所述马达、抬臂气缸、门气缸、对插气缸、压紧气缸、下插气缸及雪负载气缸分别将信号反馈至所述PLC控制器。

进一步的，所述PLC控制器连接有按钮和触摸屏。

本实用新型的有益效果是:

1、本实用新型完全模仿实车环境，能将异常缺陷完全暴露，从而管控好产品品质。

2、采用模块化设计，方便共用不同的产品。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为汽车尾箱锁动态测试机的控制系统框图；

图2为开锁测试电路图1；

图3为闭锁测试电路图1；

图4为开锁测试电路图2；

图5为闭锁测试电路图2；

图6为PLC控制器连接方式示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

参照图1至图6所示，一种汽车尾箱锁动态测试机的控制系统，包括一PLC控制器1，所述PLC控制器1连接有继电器2和电磁阀组3，所述继电器2连接有马达4，所述电磁阀组3分别连接有抬臂气缸5、门气缸6、对插气缸7、压紧气缸8、下插气缸9及雪负载气缸10，所述马达4、抬臂气缸5、门气缸6、对插气缸7、压紧气缸8、下插气缸9及雪负载气缸10分别将信号反馈至所述PLC控制器1。所述PLC控制器1连接有按钮11和触摸屏12。

1、电控单元的PLC控制器1向电磁阀组3发出指令，电磁阀组3打开，抬臂气缸5伸出把摆臂抬升到一定高度，使锁体获得了与实车一样的能量。现有EOL终检测试机无此功能和此步骤。

2、电控单元的PLC控制器1向电磁阀组3发出指令，电磁阀组3闭合，抬臂气缸5迅速缩回摆臂自由落体下砸，并与锁扣咬合，PLC控制器1判断锁体开关信号是否闭锁信号，真实模拟关闭尾箱的过程。而现有EOL终检测试机通过人工来闭锁。

3、电控单元的PLC控制器1给锁体通电，锁体解开，PLC控制器1判断锁体开关信号是否是开锁信号，真实模拟打开尾箱的过程。现有EOL终检测试机有此功能。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。