[实用新型]一种应用于纯电动整车控制器高温老化试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高温老化试验装置，尤其涉及一种应用于纯电动整车控制器高温老 化试验装置。

背景技术

纯电动汽车在我国已开始进入产业化阶段，且政府支持力度非常大。纯电动汽车整车控 制器是纯电动汽车整车控制系统的核心部件，对汽车的正常行驶，制动能量回收，网络管理， 故障诊断与处理，监视车辆状态等功能起着非常关键的作用。整车控制器放置在车身中，电 机发热或者外界环境温度都将使得整车控制器工作在高温环境中，整车控制器高温老化箱的 目的就是模拟使用时温度，检测整车控制器在不同温度环境中能否正常工作。

整车控制器是整车的大脑，在工作时如果出现问题，对于行车是非常危险的，整车控制 器高温老化装置就是最大程度上排除温度使其受到干扰的可能性。现有技术中，很多现有厂 家都有高温老化箱，市面上也非常普及，但是功能比较简单。很少有专门的纯电动整车控制 器的高温老化试验装置，没有负载和开关量来检测整车控制器能否正常工作，不能模拟行车 时的功能需求。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提出一种应用于纯电动整车控制器 高温老化试验装置。所述试验装置既能够模拟整车控制器的工作环境温度；还能够直观实时 反映整车控制器是否能够正常工作，且一次可进行多块整车控制器电路板高温老化试验，工 作效率高。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种应用于纯电动整车控制器高温老化试验装置，包括高低温交变试验箱、控制线束和 负载柜，所述高低温交变试验箱和负载柜通过控制线束连接。

其中，所述高低温交变试验箱用于放置控制器，在所述高低温交变试验箱左侧装Φ140mm 测试用电缆孔，通过一段控制线束，接到负载柜中。

进一步的，所述的负载柜由负载箱组成，所述负载箱上安装有开关电源、珐琅电阻、中 间继电器、指示灯和风扇，所述继电器用于模拟开关量工作，珐琅电阻用于模拟选档电机和 换挡电机工作。

进一步的，所述负载箱分成上下两层，中间继电器在下层，珐琅电阻在上层。

进一步的，所述负载箱为9个。

进一步的，所述珐琅电阻是用合金电阻丝绕制后其外表面烧结一层珐琅釉粉而成的功率 型电阻器，有高稳定性、高精度、噪音低、大功率、耐高温等特点。

进一步的，所述中间继电器选用电磁继电器。

进一步的，所述电磁继电器由电磁铁、衔铁、弹簧片、触点组成。

进一步的，所述高低温交变试验箱分四层。

与现有技术相比，本实用新型的优越效果在于：

(1)整车控制器高温老化试验箱采用高低温交变试验箱模拟行车过程中整车控制器的使 用环境温度，且温度是按一定规律改变的。

(2)整车控制器高温老化试验箱中负载柜和整车控制器控制线束均为自制，能最大程度 匹配整车控制器的接口功能，验证最全的引脚，保证了所述整车控制器高温老化试验箱的可 通用性，也就是说，经过高温老化后的整车控制器可以用到任何不同要求的项目中。

(3)整车控制器高温老化试验箱可以对进行高温老化的整车控制器烧录不同的程序进行 不同的测试方式达到特定的目的。

(4)整车控制器高温老化试验箱的负载柜的前面板装有指示灯，能直接显示整车控制器 是否在正常工作；具有实时性和可观测性。

附图说明

图1为所述应用于纯电动整车控制器高温老化试验装置的外形图；

图2为图1中负载箱内部上层的结构示意图；

图3为图1中负载箱内部下层的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，为负载箱的外形图。前面板放置了对应中间继电器的指示灯1，用以观测 整车控制器是否正常工作或继电器是否损坏需要更换。负载箱内部分为两层，如图2和3 所示，考虑到布局和散热，下层放置继电器5，上层放置发热量大的珐琅电阻4。

图2为整车控制器高温老化箱负载箱的上层示意图，有10个珐琅电阻4、2个接线排3 和2个开关电源2组成。珐琅电阻主要为了模拟电机工作，需要考虑散热，因此摆放时需 考虑间距。2个开关电源分别为12V和24V电源，主要负载为被检测的整车控制器、珐琅电 阻和中间继电器提供电源。接线排起电流传输的作用，使接线美观，维护方便。