[实用新型]一种新型覆砂铸造结构件

说明书

技术领域

本实用新型涉及铸造结构，尤其涉及一种新型覆砂铸造结构件。

背景技术

覆膜砂（coatedsand）：砂粒表面在造型前即覆有一层固体树脂膜的型砂或芯砂。有冷法和热法两种覆膜工艺：冷法用乙醇将树脂溶解，并在混砂过程中加入乌洛托品，使二者包覆在砂粒表面，乙醇挥发，得覆膜砂；热法把砂预热到一定温度，加树脂使其熔融，搅拌使树脂包覆在砂粒表面，加乌洛托品水溶液及润滑剂，冷却、破碎、筛分得覆膜砂。用于铸钢件、铸铁件。

铁型覆砂（Ironbasedcoatedsand）：一种铸造生产技术，是上世纪七十年代我国铸造工作者在国内外铸造同行研究的基础上结合我国国情发展起来的一种特殊的铸造技术方法,是有别于砂型铸造、消失模实型铸造、V法铸造、金属型铸造、壳型铸造、石蜡铸造、陶瓷铸造、钢丸铸造等铸造方法的一种半精密铸造方法，该方法采用金属模型——铸铁模型（故有时也叫铁模覆砂Ironmoldcoatedsand）以及与铸件外形近形的铸铁型腔作为砂箱铁型，近形的铁型上覆盖一层6～10㎜的覆膜砂砂胎形成铸型用于浇注成铸件——此即铁型覆砂铸造。

壳型铸造：用一种遇热硬化的型砂（酚醛树脂覆膜砂）覆盖在加热到180～280℃的金属模板上，使其硬化为薄壳（薄壳厚度一般为6～12毫米），再加温固化薄壳，使达到足够的强度和刚度，因此将上下两片型壳用夹具卡紧或用树脂粘牢后，不用砂箱即可构成铸型，浇注铸件金属模板的加热温度一般为300℃左右，使用的型砂为树脂砂，即以酚醛树脂为粘结剂的树脂砂。同样也可用上述方法将型芯制成薄壳芯制造薄壳铸型常用翻斗法。制造薄壳芯常用吹制法。

砂铁比：生产铸件消耗的型砂重量和铸件重量的比值，代表每生产单位重量的铸件所消耗的型砂重量。

铁型覆砂铸造是在金属型（称为铁型）内腔覆上一薄层型砂而形成铸型的一种铸造工艺。由于覆砂层比较薄（6～10mm），因此采用比较贵的高质量造型材料，在经济上也是合理的，其结果是使铸件质量大大改善和废品显著减少；由于铁型覆砂铸型刚度很好，从而显著地提高了铸件的尺寸精度和致密性。铁型覆砂铸造方案中，上、下铁型须加热并移至制型机上和模具形成定位关系后才能覆砂，覆砂后须翻转清理型腔并再次翻转上铁型才能合型。上下铁型在浇注起货后须清理铁型上的射砂口。铁型参与了覆砂、清理、合箱、浇注、起货、清理射砂口整个过程，生产效率低下。

壳型铸造方案中，为了使铸件凝固终了砂壳还具有一定强度，砂壳厚度有一定要求，所以砂铁比要比铁型覆砂方案大；铸件冷却速度慢，铸型刚性没有铁型覆砂方案好，所以铸件致密性和尺寸精度就没有铁型覆砂方案好。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述不足，提供了一种新型覆砂铸造结构件。

本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种新型覆砂铸造结构件，包括上铁型和下铁型，上铁型内侧设有上砂壳，下铁型内侧设有下砂壳，所述上铁型的上端面上设有浇口圈安装孔，并安装有浇口圈；所述上砂壳设有与浇口圈相通的漏斗形浇注口，所述浇注口下方两侧的上砂壳和下砂壳之间设有陶瓷滤网。

本实用新型与现有技术相比的优点是：

1、以往采用铁型覆砂工艺生产汽车转向节和发动机支架类球墨铸铁件时，铁型加热采用液化气加热方式，不仅能源利用效率低而且安全隐患大；采用本实用新型的结构，铁型不需加热，避免了液化气的使用。

2、由于将铁型覆砂工艺中效率低下和实现复杂的铁型上覆砂的环节改用壳型的高效率制作方法，起货清理铁型更简单，所以生产安排更方便，整个生产能力大幅提高。铸造造车间造型和浇注、起货三个工序每班人均产量由原铁型覆砂工艺的490KG提高至现在的铁型壳型工艺的1150KG，人均产能提高翻倍还多，满足了客户对我公司产能提升的要求。

3、由于铁型壳型工艺生产的铸件质量和铁型覆砂工艺相近，铸件质量同时也保证了客户的需求。

附图说明

图1是本实用新型的内部结构示意图。

图2是本实用新型的外部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步详述。

如图1、图2所示，一种新型覆砂铸造结构件，包括上铁型1和下铁型2，上铁型1内侧设有上砂壳3，下铁型2内侧设有下砂壳4，所述上铁型1的上端面上设有浇口圈安装孔5，并安装有浇口圈6；所述上砂壳3设有与浇口圈6相通的漏斗形浇注口7，所述浇注口7下方两侧的上砂壳3和下砂壳4之间设有陶瓷滤网8。