[实用新型]船舶机舱通风组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通风组件，更具体地说，涉及一种船舶机舱通风组件。

背景技术

船舶在运行过程中，机舱一般会处于密闭状态，长时间的密闭会导致机舱 内的驾驶员及相关人员缺氧，现有技术中通常采用通风组件进行空气输送，但 现有的通风组件输送效率较低，很难满足需要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种 船舶机舱通风组件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种船舶机舱通风 组件，该通风组件包括固定连接的排风管和送风管，该送风管位于该排风管上 方并通过隔板相互隔开，该送风管第一端内设有第一送风扇、该送风管第二端 内设有第二送风扇，该第一送风扇和第二送风扇将机舱外空气送入机舱内，该 排风管第一端内设有第一排风扇、该排风管第二端内设有第二排风扇，该第一 排风扇和第二排风扇将机舱内的空气排出至机舱外。

在本实用新型所述的船舶机舱通风组件中，该送风管第一端端部设有第一 过滤网、该送风管第二端端部还设有第二过滤网。

在本实用新型所述的船舶机舱通风组件中，该排风管第一端端部设有第三 过滤网、该排风管第二端端部还设有第四过滤网。

在本实用新型所述的船舶机舱通风组件中，该送风管第二端端部还设有向 上倾斜设置的第一导风板，该排风管第二端端部还设有向下倾斜设置的第二导 风板。

在本实用新型所述的船舶机舱通风组件中，该隔板上设有导通该送风管和 排风管的过滤层，该过滤层内设有活性炭。

实施本实用新型的船舶机舱通风组件，具有以下有益效果：使用本实用新 型的船舶机舱通风组件时，可控制开启第一送风扇和第二送风扇将机舱外的新 鲜空气送入至机舱内，同时开启第一排风扇和第二排风扇将机舱内的空气排出 至机舱外，起到加速空气流通的效果，更好的为机舱进行通风。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型船舶机舱通风组件的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本 实用新型实施方式作进一步地详细描述。

如图1所示，在本实用新型的船舶机舱通风组件第一实施例中，该通风组 件1包括固定连接的排风管3和送风管2，该送风管2位于该排风管3上方并 通过隔板4相互隔开，该送风管2第一端内设有第一送风扇5、该送风管2第 二端内设有第二送风扇6，该第一送风扇5和第二送风扇6将机舱外空气送入 机舱内，该排风管3第一端内设有第一排风扇7、该排风管3第二端内设有第 二排风扇8，该第一排风扇7和第二排风扇8将机舱内的空气排出至机舱外。

使用本实用新型的船舶机舱通风组件1时，可控制开启第一送风扇5和第 二送风扇6将机舱外的新鲜空气送入至机舱内，同时开启第一排风扇7和第二 排风扇8将机舱内的空气排出至机舱外，起到加速空气流通的效果，更好的为 机舱进行通风。

进一步的，该送风管2第一端端部设有第一过滤网9、该送风管2第二端 端部还设有第二过滤网10。该排风管3第一端端部设有第三过滤网11、该排 风管3第二端端部还设有第四过滤网12。

进一步的，该送风管2第二端端部还设有向上倾斜设置的第一导风板13， 该排风管3第二端端部还设有向下倾斜设置的第二导风板14。

进一步的，该隔板4上设有导通该送风管2和排风管3的过滤层15，该 过滤层15内设有活性炭。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范 围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换， 或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保 护范围内。