[实用新型]一种汽车发动机火花塞

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车发动机火花塞。

背景技术

火花塞俗称火嘴，它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放 电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体，高性 能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比，凡 是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有2 个火花塞。火花塞虽然只有是一只小零件，但它却极其重要，没有它发动机会 动弹不得，凡是经常开车的人都会很熟悉这点，火花塞的工作环境极为恶劣， 所以一般汽车的原厂火花塞，其电极材料不好，一般在行驶2万公里或1年后 都要进行检查或更换，使用寿命不长。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车发动机火花 塞。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车发动机火花塞，包括中心电极导体、侧电极、热型火花塞和缸体， 接线螺母一侧设置有中心电极导体，中心电极导体外侧设置有绝缘体，内垫圈 一侧设置有壳体，壳体一侧设置有密封垫圈，导体玻璃一侧设置有中心电极， 绝缘体裙部一侧设置有侧电极，热型火花塞一侧设置有冷型火花塞，中心电极 外侧设置有缸体。

上述结构中，火花塞的构造是以一根细长的中心电极穿过一个具有绝缘功 能的绝缘体而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳体，以螺牙方式旋 紧在汽缸盖上，在这个金属壳体的底部在加焊一侧电极与汽车车体形成接地作 用，另外，在此侧电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来， 接着，从分电器来的高压电流会经过这个中心电极导电，然后在底端的放电间 隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功 率。

作为本实用新型的优选方案：接线螺母固定在壳体上，内垫圈与壳体相连 接。

作为本实用新型的优选方案：密封垫圈与壳体相连接，中心电极与绝缘体 裙部相连接。

作为本实用新型的优选方案：侧电极焊接在壳体上，缸体与壳体相连接。

有益效果在于：可实现3-5万公里内免检查更换，使用寿命得到大大的延长， 中心电极的稳定性和抗烧蚀性好，更加适合高性能发动机长时间、高转速情况 下使用，在极高转速的高温、高压下，依然能提供准时、强劲的火花，绝缘体 具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种汽车发动机火花塞的结构示意图；

图2是本实用新型所述的一种汽车发动机火花塞的工作原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图2所示，一种汽车发动机火花塞，包括中心电极导体3、侧电极 10、热型火花塞11和缸体13，接线螺母1一侧设置有中心电极导体3，中心电 极导体3外侧设置有绝缘体2，绝缘体2具有良好的绝缘性和导热性，内垫圈4 一侧设置有壳体5，壳体5一侧设置有密封垫圈7，导体玻璃6一侧设置有中心 电极8，从分电器来的高压电流会经过这个中心电极8导电，绝缘体裙部9一侧 设置有侧电极10，热型火花塞11一侧设置有冷型火花塞12，中心电极8外侧 设置有缸体13。

上述结构中，火花塞的构造是以一根细长的中心电极8穿过一个具有绝缘 功能的绝缘体2而制成，绝缘体2的下部周围有一个金属材质的壳体5，以螺牙 方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳体5的底部在加焊一侧电极10与汽车车体 形成接地作用，另外，在此侧电极10中央的末端，必须再以一个微小的放电间 隙分隔开来，接着，从分电器来的高压电流会经过这个中心电极8导电，然后 在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得 到能源并输出功率。

作为本实用新型的优选方案：接线螺母1固定在壳体5上，内垫圈4与壳 体5相连接，密封垫圈7与壳体5相连接，中心电极8与绝缘体裙部9相连接， 侧电极10焊接在壳体5上，缸体13与壳体5相连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技 术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中 描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下， 本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用 新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。