[实用新型]一种综合利用发动机冷却液和尾气余热的汽车暖风系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车暖风系统，具体是一种综合利用汽车的尾气余热以及发动机的冷却液作为热源来为汽车采暖的系统，其目的主要是为了解决汽车尾气余热浪费问题，同时也为了节省资源，减少冬季汽车暖风系统采暖时的能耗，实现节能减排的目标。

背景技术

随着我国经济的迅速发展，汽车的使用越来越广泛，其中绝大多数是普通燃油内燃机车。以现有内燃机指标评估，汽油机中约有36%的热量未被利用，通过尾气排入到大气中；柴油机中则有30%左右的热量未被利用，这部分尾气温度约在900K～1100K，通过尾气排放装置排入到大气中，既造成能源浪费，同时还给环境带来很大的污染。因此汽车尾气余热的利用越来越受到人们的重视。在汽车采暖方式中，利用发动机排气系统的热量直接进行采暖的气暖式暖风系统，由于废气中含腐蚀性气体以及有毒气体和微粒，一旦尾气泄漏便会对车内人员的人身安全产生极大威胁，所以目前很少采用。而利用发动机冷却水的热量进行采暖的水暖式暖风系统却又面临着供热量小的尴尬。因此，目前汽车采暖系统一般是既利用发动机冷却液的热量，同时还装有独立燃烧预热器，但由于装有专门的燃烧装置，必然增加了能耗。

实用新型内容

目前汽车采暖主要有四种：（1）利用发动机冷却液的热量作为热源，称为水暖式暖风系统；（2）利用发动机排气系统的热量作为热源，称为气暖式暖风系统；（3）装有专门的燃烧机构，称为独立燃烧式暖风系统；（4）既利用发动机冷却液的热量，又装有燃烧预热器的综合加热装置，称为综合预热式暖风系统。但是气暖式暖风系统由于废气中含腐蚀性气体以及有毒气体和微粒，如果造成尾气泄漏会对车内人员的人身安全产生极大威胁，目前很少采用。为了避免汽车发动机尾气余热的浪费，保证车内人员的安全，同时解决汽车冬季供暖能源消耗大的问题，实现节能减排的目标，本实用新型提供了一种将汽车发动机尾气余热引入到发动机冷却液装置所构成的水暖式暖风系统中，为车内提供暖风。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：利用汽车尾气换热装置将尾气余热回收并联接至汽车水暖式暖风系统。

为了解决气暖式暖风系统中尾气泄漏可能造成人员安全的问题，在原有水暖式暖风系统基础上，本实用新型在汽车发动机排气端安装一套尾气换热装置，该装置是一套水冷式系统，采用套管式换热器，即通过系统内的循环水与汽车尾气进行换热，从而达到回收汽车尾气部分热量的目的。然后将加热后的热水引入到原有水暖式暖风系统的加热器中，循环热水与发动机冷却液一起在加热器散热，加热周围的空气。为了不再单独设置加热器，尾气余热回收系统中的循环水也采用与发动的冷却液浓度相同的冷却液。从加热器中出来的冷却液通过发动机自带水泵回到发动机的散热器内进行进一步散热降温，然后一部分回到发动机排气端的尾气换热装置，一部分回到发动机的冷却水装置内，至此完成一次循环。

本实用新型的积极效果是：（1）避免了气暖式暖风系统在采暖时由于管路的密闭性可能对车内人员的安全所造成的威胁；（2）弥补了发动机冷却液单一供暖热量小的问题；（3）有效利用了发动机尾气中的部分余热，提高了能源利用效率；（4）尾气换热装置内的循环水与发动机冷却液相同，无需单独加装加热器，系统简单实用；（5）发动机尾气换热装置中的回水被送入到汽车原有暖风系统的散热器中，无需单独加装散热器，系统简单实用。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

附图1为本实用新型的综合利用发动机冷却液和尾气余热的汽车暖风系统示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的综合利用发动机冷却液和尾气余热的汽车水暖式暖风系统主要由加热器1、暖风风机2、发动机冷却系统热水调节阀3、发动机尾气排放装置4、尾气换热系统热水调节阀5、尾气换热装置6、发动机机体7、尾气换热系统节温器8、散热器9、散热器风机10、发动机冷却系统节温器11以及发动机冷却装置12组成。

其中，暖风风机2的作用是将冷空气吹向加热器1，冷风加热后被送入汽车车厢内；调节发动机电机速度，可以调节车厢内的送风量。

本实用新型的暖风系统运行方式是通过发动机自带水泵将发动机冷却装置12和尾气换热装置6中的热水吸入到暖风系统的加热器1中，其流量可分别通过发动机冷却系统热水调节阀3和尾气换热系统热水调节阀5控制，冷空气通过暖风风机形成强制对流运动后经加热器1进行换热，加热后的热空气被送入到汽车内部。而加热器1中的回水通过发动机自带水泵被送到散热器9中进行进一步换热降温，降温后的冷水通过尾气换热系统节温器8和发动机冷却系统节温器11分别送入到尾气换热装置6和发动机冷却装置12中进行换热，至此完成一次循环。