[实用新型]耐高温型机车车辆多芯电缆有效
| 申请号： | 201620051289.4 | 申请日： | 2016-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN205302985U | 公开（公告）日： | 2016-06-08 |
| 发明（设计）人： | 鲁维杰;乐先国 | 申请（专利权）人： | 安徽省巢湖海兴电缆集团有限公司 |
| 主分类号： | H01B7/02 | 分类号： | H01B7/02;H01B7/04;H01B7/17;H01B7/29;H01B7/295;H01B5/08 |
| 代理公司： | 合肥市长远专利代理事务所(普通合伙) 34119 | 代理人： | 程笃庆;黄乐瑜 |
| 地址： | 238335 安徽省芜湖市无为*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 耐高温 机车车辆 电缆 | ||
1.一种耐高温型机车车辆多芯电缆，其特征在于：包括缆芯(1)、隔离层(2)和护套层(3)；
缆芯(1)由多根线芯(4)经绞合形成，且其中心层的线芯(4)数量为2-4根，外层的线芯(4)数量为8-10根；缆芯(1)外周包覆由无卤聚酯材料制成的隔离层(2)，隔离层(2)的外周包覆有护套层(3)；
线芯(4)包括导体(41)和绝缘层(42)，且该绝缘层(42)包覆在导体(41)的外周。
2.根据权利要求1所述的耐高温型机车车辆多芯电缆，其特征在于：该缆芯(1)的中心层线芯(4)的数量为3根，其外层的线芯(4)数量为9根。
3.根据权利要求1所述的耐高温型机车车辆多芯电缆，其特征在于：导体(41)为五类镀锡铜丝经绞合而形成的软导体。
4.根据权利要求3所述的耐高温型机车车辆多芯电缆，其特征在于：五类镀锡铜丝的绞制方式为正规绞合。
5.根据权利要求1所述的耐高温型机车车辆多芯电缆，其特征在于：绝缘层(42)的厚度为0.2-0.55mm。
6.根据权利要求1所述的耐高温型机车车辆多芯电缆，其特征在于：该绝缘层(42)由聚醚醚酮工程塑料制成。
7.根据权利要求1所述的耐高温型机车车辆多芯电缆，其特征在于：护套层(3)由低烟无卤材料挤包在隔离层的外周制成。
8.根据权利要求1所述的耐高温型机车车辆多芯电缆，其特征在于：隔离层(2)由带状的无卤聚酯材料绕包在缆芯(1)的外周形成。
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