[实用新型]空气阻尼器

说明书

技术领域

本实用新型涉及空气阻尼器，尤其是活塞式空气阻尼器。

背景技术

空气阻尼器，主要作用于一些绕轴做旋转运动的装置(如汽车手套箱、汽车后备箱盖等)，其通过使活塞在气缸内相对地移动，使气缸内的空气室的空气通过阻尼部件流动，从而使上述装置打开时缓慢且柔和地动作，在关闭时比较迅速地动作，从而提高开闭感。

传统的空气阻尼器，其活塞内设置有阻尼孔，阻尼部件由簧片和垫圈构成，簧片和垫圈在活塞内活动。在活塞受拉力向外运动时，簧片遮盖阻尼孔使空气较少的通过，从而提供制动力，使上述装置打开时缓慢且柔和地动作。在活塞受压力向内运动时，簧片敞开阻尼孔使空气较多的通过，从而使上述装置在关闭时比较迅速地动作。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有的空气阻尼器，至少存在如下问题：

簧片和垫圈在运动过程中，其运动状况难以控制，簧片和垫圈之间易发生歪斜，导致阻尼孔无法被有效密封，不能产生足够的空气流动阻力，无法提供稳定的制动力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种空气阻尼器，以使上述问题得到改善。

为了实现上述目的，本实用新型实施例采用如下技术方案实现：

第一方面，本实用新型实施例提供一种空气阻尼器，包括：

带有底板的筒状缸体；

活塞，所述活塞设置于所述筒状缸体内部，并能够沿所述筒状缸体的轴线运动，所述活塞将所述筒状缸体分隔为靠近所述底板的第一腔室和远离所述底部的第二腔室，所述活塞具备同时与所述第一腔室、所述第二腔室连通的容纳腔，所述容纳腔的内周面具备由所述容纳腔的横截面积变化所形成的台阶面；

设置于所述容纳腔内的柱状气阀，所述气阀能够被所述容纳腔的部分内周面引导使其沿所述容纳腔的轴线运动，所述气阀的外周面与所述容纳腔的内周面之间的间隙构成连通所述第一腔室和所述第二腔室的空气通道；当所述活塞在远离所述底板的方向上运动时，所述气阀与所述台阶面接触并关闭所述空气通道；当所述活塞在靠近所述底板的方向上运动时，所述气阀与所述台阶面分离并敞开所述空气通道；

密封件，所述密封件设置于所述活塞的外周面上，对所述筒状缸体的内周面进行密封；

驱动所述活塞沿所述筒状缸体的轴线运动的推拉装置，其与所述活塞连接，并从所述筒状缸体远离所述底板的一端向外延伸。

采用柱状的气阀，在活塞运动时，由于气阀被容纳腔的部分内周面引导从而在容纳腔的轴线方向上运动，气阀的运动状态可控，使得气阀不会产生导致无法有效密封的歪斜，活塞在远离底板的方向上运动时气阀能够与台阶面良好接触，实现有效密封，提供足够的空气流动阻力，从而避免活塞在远离底板的方向上运动时制动力的波动。

采用柱状的气阀替代簧片和垫圈，降低了空气阻尼器的结构复杂程度，使空气阻尼器的故障率更低，且便于生产装配。

结合第一方面，本实用新型实施例提供第一方面的第一种可能的实施方式，所述气阀通过所述容纳腔靠近所述第二腔室的开口处插入所述容纳腔中，所述活塞一体成型。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有的空气阻尼器由于采用簧片和垫圈进行密封，为满足安装要求，活塞被设置为包括两个活塞体的分体式结构，在装配时先将簧片和垫圈安装在一个活塞体上，然后再将两个活塞体连接以构成活塞。分体式结构的活塞，不但装配过程繁琐，成本高，而且两个活塞体的连接处的结构相对薄弱容易损坏，结构可靠性不高。

在本实施方式中，由于采用柱状的气阀，气阀通过容纳腔靠近第二腔室的开口处插入容纳腔中，从而使得活塞能够采用一体成型的结构，不但装配过程简单、成本低，而且规避了薄弱的连接处，提高了结构可靠性。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供第一方面的第二种可能的实施方式，所述气阀的外周面上设置有限位凸起；

所述活塞上开设有容纳所述限位凸起的限位孔，所述限位凸起能够在所述限位孔的范围内运动，所述限位凸起的移动范围满足所述气阀与所述台阶面的接触和分离。

由于气阀通过容纳腔靠近第二腔室的开口处插入容纳腔中，使得活塞在远离底板的方向上运动时，气阀有可能从容纳腔靠近第二腔室的开口处掉出。为避免上述情况发生，设置限位孔和限位凸起，以避免气阀从容纳腔中掉出。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本实用新型实施例提供第一方面的第三种可能的实施方式，所述气阀具备空腔，所述空腔的壁至少部分构成能够被向所述空腔内按压的活动部，所述限位凸起设置于所述活动部上。