[实用新型]一种管式座位减震器

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车或电动自行车配件的技术领域，具体涉及一种管式座位减 震器。

背景技术

随着社会的发展和进步，低碳生活被越来越多的人所接受。电动自行车的出现和 进步，更兼顾了人们交通出行和锻炼身体。随着人们生活水平的提高，对自行车，电动车的 舒适度提出了更高的要求。现有的自行车车座大部分都是通过一根钢管直接固定在自行车 车架上，即车座和车架之间刚性连接，没有缓冲和减震作用，在不平整的道路上行驶时，乘 骑者会随着自行车上下颠簸，给身体带来不适，增加人的疲劳，也增加自行车的磨损。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的上述不足，提供了一种结构简单、减震效果好的 管式座位减震器。

本发明的目的是通过以下技术手段实现的：一种管式座位减震器，包括有弹簧，其 特征在于：所述的弹簧设置在底部密封、上部开口的管筒内，弹簧的底部设置在筒底，弹簧 的上部则设置有凸起背向弹簧的T型的承重杆；

所述管筒的上口外表面上还设置有螺纹，并通过螺纹自下而上依次配套设置有锁 紧锣帽、可调螺帽；

所述的可调螺帽的一端设置为完全开口式，并通过螺纹套设在管筒的上口外表 面，另一端则设置为四周封闭、中间带孔的半封堵式，所述T型的承重杆的凸起部分贯穿可 调螺帽的中间的孔而配套设置。

所述的管筒的高度设置为100mm、直径48mm、壁厚2mm、底厚3mm；

所述的管筒的上口外表面上的螺纹的高度设置为35-40mm；

所述的弹簧的直径设置为43mm、高设置为85mm、承重压力设置为80-100kg；

所述的锁紧螺帽的高度设置为6mm，所述的可调螺帽的高度设置为30-35mm；

所述的T型的承重杆的底座的厚度设置为20mm。

所述的弹簧设置为加强弹簧。

与现有技术相比本发明具有以下明显的优点：1、本发明通过车座减震器的设置， 较好的解决了车座部位减震的问题，提高了骑行乘坐时的舒适度。2、本发明在使用中，还可 以调节弹簧的松紧度，可以根据不同的骑行场所需要来选择不同的减震效果。3、本发明可 以应用在在各种座位上，如自行车，汽车，火车，运动器具，办公座椅等多种场所。

附图说明

图1为本发明的剖面结构示意图；

图中:1-弹簧，2-管筒，3-承重杆座，4-锁紧锣帽，5-可调螺帽。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述：

如图1中所示的一种管式座位减震器，包括有弹簧1，其特征在于：所述的弹簧1设 置在底部密封、上部开口的管筒2内，弹簧1的底部设置在筒底，弹簧1的上部则设置有凸起 背向弹簧1的T型的承重杆3；这样设置，弹簧1可以在管筒2内自由伸缩，起到较好的减震效 果。

所述管筒2的上口外表面上还设置有螺纹，并通过螺纹自下而上依次配套设置有 锁紧锣帽4、可调螺帽5；这样设置，可调螺帽5可以拧紧或者拧松来进一步调节弹簧1的活动 范围，达到适应不同的车座、不同的场所对减震效果不同的需要，扩大了使用范围；锁紧螺 帽4可以进一步起到固定可调螺帽5的作用，使可调螺帽5调节好位置后，能够稳固的固定。

所述的可调螺帽5的一端设置为完全开口式，并通过螺纹套设在管筒2的上口外表 面，另一端则设置为四周封闭、中间带孔的半封堵式，所述T型的承重杆3的凸起部分贯穿可 调螺帽5的中间的孔而配套设置。这样设置，半封堵式的可调螺帽5能较好的限制T型的承重 杆3的活动范围，进而限制弹簧1的松紧幅度。

所述的管筒2的高度设置为100mm、直径48mm、壁厚2mm、底厚3mm；这样设置，可以较 好的对抗弹簧1对底座的冲击。

所述的管筒2的上口外表面上的螺纹的高度设置为35-40mm；这样设置，能够恰当 的设置对弹簧1的活动幅度和范围的限制。

所述的弹簧1的直径设置为43mm、高设置为85mm、承重压力设置为80-100kg；这样 设置，可以较好的适应弹簧在管筒2内的活动幅度。

所述的锁紧螺帽4的高度设置为6mm，所述的可调螺帽5的高度设置为30-35mm；这 样设置，进一步确定可调螺帽5对弹簧1的活动幅度的限定。