[实用新型]通过两部件配合实现电机密封的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电机制造技术领域，具体而言，涉及一种电 动汽车用电机的通过两部件配合实现电机密封的结构。

背景技术

伴随着汽车产业的高速发展，石油资源短缺、环境变暖和气候变暖等 一系列问题已经突现。以纯电动汽车为代表的新能源汽车必将成为我国汽 车产业发展的重要方向之一。而汽车电力驱动系统作为纯电动汽车唯一的 动力源，其性能直接影响整车的动力性、稳定性以及舒适性。

现有的电机密封结构复杂，制造成本较高，且密封效果不够理想，达 不到汽车产业对电机密封性能的相关要求。

有鉴于此，需要设计一种电动汽车用电机的通过两部件配合实现电机 密封的结构，能够对电机进行密封。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型设计的一种电动汽车用电机的通过两 部件配合实现电机密封的结构，能够对电机进行有效密封，并且具有较低 的制造成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种通过两部件配合实现电机密 封的结构，包括：密封圈2-1；支撑结构S1，其包括横向壁面和纵向壁面， 所述横向壁面对密封圈2-1施加沿轴向向下的支撑压力，所述纵向壁面对 密封圈2-1施加沿径向向外的支撑压力；挤压结构P1，其包括第一相对面 和第二相对面，第一相对面面向横向壁面，第二相对面面向纵向壁面，在 挤压结构P1与支撑结构S1相互配合后，第一相对面对密封圈2-1施加沿 轴向向上的挤压压力，第二相对面对密封圈2-1施加沿径向向内的挤压压 力；其中，密封圈2-1夹在支撑结构S1和挤压结构P1之间实现密封。

进一步地，所述支撑结构S1的剖面为：凹槽，其使密封圈2-1的部分 嵌入。

进一步地，所述凹槽沿前壳体4周向设置。

进一步地，所述挤压结构P1的剖面为：阶梯，其使密封圈2-1的另一 部分嵌入。

进一步地，所述阶梯进一步包括：第一台阶，其构造为挤压壳体3周 向的外边沿；以及第二台阶，其高度低于第一台阶，并且以紧邻第一台阶 地方式设置在挤压壳体3周向外边沿的内侧。

进一步地，所述支撑结构S1是前壳体4的外侧壁面；所述挤压结构 P1是挤压壳体3的内侧壁面；所述挤压壳体3套合在前壳体4上。

进一步地，所述前壳体4进一步包括：前盖4-1；与前盖一体成型的 柱体4-2和后座4-3；其中：前盖4-1的径向最大半径值>后座4-3的径向 最大半径值>柱体4-2的径向最大半径值。

进一步地，所述通过两部件配合实现电机密封的结构包括：所述挤压 壳体3套合在柱体4-2的外侧；并且，所述挤压壳体3朝向前盖4-1侧的 边沿抵靠在前盖4-1的下侧面。

进一步地，所述通过两部件配合实现电机密封的结构包括：所述挤压 壳体3朝向前盖4-1侧的边沿呈阶梯状结构；所述前盖4-1与柱体4-2的结 合处呈凹槽状结构；其中，阶梯状结构与凹槽状结构相互配合形成密闭空 腔，以容纳密封圈2-1。

进一步地，所述通过两部件配合实现电机密封的结构包括：冷却剂通 道4-6，其设置在前壳体4周向上。

本实用新型提供的一种电动汽车用电机的通过两部件配合实现电机密 封的结构，能够对电机进行有效密封，并且具有较低的制造成本。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从 下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请 的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并 不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型一实施例的电动汽车用电机的通过两部件配合实现 电机密封的结构的爆炸图；

图2是本实用新型一实施例的电动汽车用集成驱动装置的主视图；

图3是图2装置中沿E-E线的剖视图；

图4是图3装置中F圈的局部放大示意图。

具体实施方式