[实用新型]电动车控制器外壳结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车辅助设备技术领域，尤其是一种电动车控制器外壳结构。

背景技术

电动车控制器都设置有外壳，外壳既可以保护其内部的控制器机芯板，也可以起到散热的作用，有利于机芯板上的MOS管散热。目前大部分电动车控制器的外壳只有一个主型腔（放置机芯板组件），MOS管发热传到外壳上，外壳再往周围环境散热，这种方法散热慢而且效率又低，一旦热量散不出去，就会导致MOS管的烧坏。

普通的控制器在生产过程中，先要把机芯板沿卡槽放入，然后沿着支撑杆把弹簧条放入，最后将卡条沿着弹簧条的弧形槽放入，利用杠杆原理，将MOS管压紧在铝壳侧壁上。这种操作较为复杂，其对于弹簧与卡条的要求也高，所以传统的方法既不利于操作，而且对于MOS管的散热也不是很理想。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的电动车控制器外壳结构，其既能省略通过使用弹簧条与卡条的复杂操作来压紧MOS管，还能给MOS管提供一种良好的散热结构。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种电动车控制器外壳结构，包括互相配合对接的上盖与下盖，在下盖的左端形成主型腔，右端形成有封闭的放置冷却液的冷却液副型腔，所述主型腔内安装有机芯板和MOS管；位于下盖的主型腔处的顶部安装上盖；

所述上盖的结构为：所述上盖成“L”形结构，所述上盖的一端设置有凸柱，所述上盖另一端底部延伸有撑杆，所述撑杆的侧部形成有压点和凸台，所述压点成“┌”形；所述下盖的结构为：位于主型腔A一端顶部设置有与凸柱配合卡接的扣位，其内侧壁上开有安装机芯板的第一凹槽，所述主型腔与冷却液副型腔之间形成有安装座，所述安装座上放置MOS管，所述MOS管表面放置有橡胶垫，所述上盖的撑杆和压点压在橡胶垫上，位于安装座上部设置与凸台配合卡接的第二凹槽。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述主型腔与冷却液副型腔的外周壁带有波纹状结构的外散热片；

位于冷却液副型腔的内壁设置有内散热片；

对接后的上盖和下盖的外壳上间隔开有多个螺钉孔，通过螺钉孔安装有盖板；

对接后的上盖和下盖的外壳的两侧分别安装有盖板；

所述安装座的安装表面为倾斜面。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，由于采用了对接外壳，利用对接外壳上盖的撑杆来压紧MOS管，不再需要弹簧条与卡条的配合使用，使得复杂的操作流程简约化，从而简化了工艺，这样不仅节约了资源，提高了生产效率，还优化了产品的散热性能。

附图说明

图1为本实用新型上盖的结构示意图。

图2为本实用新型下盖的结构示意图。

图3为本实用新型上盖与下盖对接后的结构示意图。

其中：1、上盖；2、凸柱；3、撑杆；4、压点；5、凸台；6、扣位；7、下盖；8、第一凹槽；9、机芯板；10、橡胶垫；11、MOS管；12、第二凹槽；13、冷却液；14、内散热片；15、螺钉孔；16、外散热片；17、安装座；A、主型腔；B、冷却液副型腔。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2和图3所示，本实施例的电动车控制器外壳结构，包括互相配合对接的上盖1与下盖7，在下盖7的左端形成主型腔A，右端形成有封闭的放置冷却液13的冷却液副型腔B，主型腔A内安装有机芯板9和MOS管11；位于下盖7的主型腔A处的顶部安装上盖1；

上盖1的结构为：上盖1成“L”形结构，上盖1的一端设置有凸柱2，上盖1另一端底部延伸有撑杆3，撑杆3的侧部形成有压点4和凸台5，压点4成“┌”形；下盖7的结构为：位于主型腔A一端顶部设置有与凸柱2配合卡接的扣位6，其内侧壁上开有安装机芯板9的第一凹槽8，主型腔A与冷却液副型腔B之间形成有安装座17，安装座17上放置MOS管11，MOS管11表面放置有橡胶垫10，上盖1的撑杆3和压点4压在橡胶垫10上，位于安装座17上部设置与凸台5配合卡接的第二凹槽12。

主型腔A与冷却液副型腔B的外周壁带有波纹状结构的外散热片16。可以提高散热效果。

位于冷却液副型腔B的内壁设置有内散热片14。一方面是给MOS管11散热，另一方面是阻止副型腔内的冷却液13发生剧烈运动，影响散热。