[实用新型]一种推力杆

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种推力杆。

背景技术：

目前市场上非公路自卸车推力杆与推力杆支座通过螺栓连接，由于普通推力杆结构为球销式结构，存在截面突变，容易形成应力集中，在遇到不平路面时，车桥发生上下跳动及扭转，尤其是在车辆满载运行过程中，推力杆与其连接的推力杆支座之间产生周期交变的应力冲击，导致球销断裂；另外，采用刚性金属关节轴承，也会存在较大冲击，因路面造成的冲击再加上金属关节轴承造成的二次冲击，导致推力杆球销断裂或连接推力杆与推力杆支座的螺栓断裂，使行车安全存在隐患，需要频繁的更换推力杆球销或连接推力杆与推力杆支座的螺栓，一方面给用户带来了麻烦，另一方面也给用户增加了经济支出，提高了使用成本。

实用新型内容：

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种推力杆，它结构设计合理，通过将自卸车的推力杆与推力杆支座的连接方式由螺栓连接更改为直径相同的销轴连接，避免了球销处应力集中情况的发生；另外，省去了推力杆与推力杆支座之间的连接螺栓，避免了连接螺栓的断裂；再者，将金属刚性关节轴承更改为金属与聚氨酯复合的关节轴承，减小了推力杆与推力杆支座之间的冲击，有效降低了球销处应力集中造成的断裂风险以及连接推力杆和推力杆支座的螺栓断裂的风险，省去了频繁更换推力杆以及连接推力杆和推力杆支座的螺栓的麻烦，给用户减少了经济支出，降低了使用成本，增加了车辆的出勤率，给用户带来了经济效益，有效的解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种推力杆，包括推力杆以及通过销轴与之相连的推力杆支座，所述推力杆包括推力杆本体以及安装在推力杆本体两端部的复合轴承，所述复合轴承包括依次嵌套设置的第一轴承内圈、第二轴承内圈、聚氨酯圈和轴承外圈；所述推力杆支座通过螺栓与车桥相连，在推力杆支座上方间隔垂直设有两销孔座，在两销孔座上分别设有一水平相对设置的销孔，一销轴分别穿过两销孔以及位于两销孔之间的推力杆将推力杆和推力杆支座相连，在销轴外侧壁上沿销轴的圆周方向间隔设有若干个螺栓孔，若干个螺栓分别穿过螺栓孔内将销轴与销孔座相连。

在每个螺栓和销轴之间分别设有垫圈。

本实用新型采用上述方案，它结构设计合理，通过将自卸车的推力杆与推力杆支座的连接方式由螺栓连接更改为直径相同的销轴连接，避免了球销处应力集中情况的发生；另外，省去了推力杆与推力杆支座之间的连接螺栓，避免了连接螺栓的断裂；再者，将金属刚性关节轴承更改为金属与聚氨酯复合的关节轴承，减小了推力杆与推力杆支座之间的冲击，有效降低了球销处应力集中造成的断裂风险以及连接推力杆和推力杆支座的螺栓断裂的风险，省去了频繁更换推力杆以及连接推力杆和推力杆支座的螺栓的麻烦，给用户减少了经济支出，降低了使用成本，增加了车辆的出勤率，给用户带来了经济效益。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中推力杆的部分结构示意图。

图中，1、销轴，2、推力杆支座，3、推力杆本体，4、第一轴承内圈，5、第二轴承内圈，6、聚氨酯圈，7、轴承外圈，8、螺栓，9、销孔座9，10、销孔10，11、螺栓孔，12、垫圈。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1-2所示，一种推力杆，包括推力杆以及通过销轴1与之相连的推力杆支座2，所述推力杆包括推力杆本体3以及安装在推力杆本体3两端部的复合轴承，所述复合轴承包括依次嵌套设置的第一轴承内圈4、第二轴承内圈5、聚氨酯圈6和轴承外圈7；所述推力杆支座2通过螺栓8与车桥相连，在推力杆支座2上方间隔垂直设有两销孔座9，在两销孔座9上分别设有一水平相对设置的销孔10，一销轴1分别穿过两销孔10以及位于两销孔10之间的推力杆将推力杆和推力杆支座2相连，在销轴1外侧壁上沿销轴1的圆周方向间隔设有若干个螺栓孔11，若干个螺栓8分别穿过螺栓孔11内将销轴1与销孔座9相连。

在每个螺栓8和销轴1之间分别设有垫圈12。