[实用新型]防溜车停车台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立体停车设备用停车台，特别涉及一种防溜车停车台。

背景技术

目前，我国大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度，随 着机动车数量的日益剧增，很多大中城市不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞，而且占用 道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，从而进一步加剧了交通个拥挤，破坏了 城市的居住环境，城市的停车难、乱停车的状况日益严重，为此，立体停车设备逐渐得到推 广和应用。

现有立体停车库停车台的定位通常都是依靠设置在前轮及后轮的阻挡杆实现，这种定位 方式的不足在于，当停车台发生偏斜或晃动时，汽车容易发生滑落等现象。另外，现有的停 车台普遍采用C型钢铺设，然后焊接而成，为防止其生锈，外部需要喷漆，工艺较为复杂。

实用新型内容

根据以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种防溜车停车台， 提高汽车停放的稳定性，避免汽车在停车台旋转升降过程中滑落。

本实用新型所述的防溜车停车台，包括设置在中间的主支撑架，主支撑架前后端对称设 置防溜车组件，防溜车组件包括阻车斜坡架、轮胎支撑架及斜坡板，阻车斜坡架上端连接主 支撑架，阻车斜坡架下端连接轮胎支撑架，轮胎支撑架连接斜坡板，主支撑架、阻车斜坡架、 轮胎支撑架及斜坡板两侧设有挡板。

通过在主支撑架的前后端分别设置阻车斜坡架及轮胎支撑架，当汽车停放在停车台上时， 汽车的前后轮分别落在前后端的轮胎支撑架上，当停车台发生偏斜或晃动时，由于阻车斜坡 架的存在，汽车难以越过阻车斜坡架发生溜车，从而使汽车的停放更加稳妥。

所述的主支撑架一侧设有横梁，横梁上设有法兰盘，法兰盘与升降机构相连。

所述的主支撑架、阻车斜坡架、轮胎支撑架均为框架结构，框架式结构可以减轻停车台 的总重量，方便提升。

所述的主支撑架、阻车斜坡架、轮胎支撑架由镀锌板铆接而成，无需焊接，降低了工艺 难度，并且不易生锈，环保轻便。

所述的轮胎支撑架前侧设置阻车立板，通过阻车立板与阻车斜坡架共同作用，将汽车的 前后轮胎限制在轮胎支撑架上，提高防滑效果。

使用时，汽车由任意一侧斜坡板驶入停放，汽车的前后轮分别停放在前后侧的轮胎支撑 架上，通过阻车立板与阻车斜坡架共同作用，当停车台发生偏斜或晃动时，汽车难以越过阻 车斜坡架发生溜车，从而使汽车的停放更加稳妥。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

本防溜车停车台能够提高汽车停放的稳定性，避免汽车在停车台旋转升降过程中滑落。

附图说明

图1是本实用新型主视示意图；

图2是本实用新型立体结构示意图。

图中：1、主支撑架；2、阻车斜坡架；3、轮胎支撑架；4、斜坡板；5、横梁；6、阻车 立板；7、挡板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述。

如图1～2所示，本防溜车停车台包括设置在中间的主支撑架1，主支撑架1前后端对称 设置防溜车组件，防溜车组件包括阻车斜坡架2、轮胎支撑架3及斜坡板4，阻车斜坡架2上 端连接主支撑架1，阻车斜坡架2下端连接轮胎支撑架3，轮胎支撑架3连接斜坡板4，轮胎 支撑架3前侧设置阻车立板6，通过阻车立板6与阻车斜坡架2共同作用，将汽车的前后轮 胎限制在轮胎支撑架3上，提高防滑效果，主支撑架1、阻车斜坡架2、轮胎支撑架3及斜坡 板4两侧设有挡板7。

主支撑架1、阻车斜坡架2、轮胎支撑架3均为框架结构，且由镀锌板铆接而成，采用镀 锌板不易生锈，并且不存在喷漆漏喷等问题，连接过程无需焊接，降低了工艺难度，环保轻 便。

主支撑架1、阻车斜坡架2、轮胎支撑架3的两侧设有供汽车行走的轨道，主支撑架1一 侧设有横梁5，横梁5上设有法兰盘，法兰盘与升降机构相连。

使用时，汽车由任意一侧斜坡板4驶入停放，汽车的前后轮分别停放在前后侧的轮胎支 撑架3上，通过阻车立板6与阻车斜坡架2共同作用，当停车台发生偏斜或晃动时，汽车难 以越过阻车斜坡架2发生溜车，从而使汽车的停放更加稳妥。