[实用新型]一种能够增强柴油活性的温控感应油浮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油油位感应装置，特别涉及一种能够增强柴油活性 的温控感应油浮。

背景技术

油位感应油浮设置在机动车油箱中，以监测油箱里的油量多少，通过数据 转换并将信号传给仪表进行显示。现有的油浮一般不具备温控自加热功能，并 且油位测量不够精确，燃油在低温环境下极容易蜡化和冰结，不能保障燃油畅 通供给，从而带来诸多不便。

尤其对于大型的柴油机动车，常温下一般使用0号柴油；当气温在-5℃至4℃ 时，适合使用-10号柴油；当气温在-14℃至-5℃时，适合使用-20号柴油；当气 温在-29℃至-14℃时，适合使用-35号柴油。

随着柴油标号的降低，其蜡化和冰结的可能性就越小，但随之带来的问题 是：柴油耐燃性的下降以及成本的提高，从经济节能的角度来看，使用低标号 柴油是极不划算的。

因此，亟需设计一种新型油位感应油浮，使柴油机动车可以在低温环境下 使用高标号柴油，以提高燃油利用率并降低成本。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种能够增强柴油活性的温控感 应油浮，包括顶座、进油管、回油管、油位感应器以及温控装置，所述进油管、 回油管以及油位感应器排列设置并且一端均连接所述顶座，所述温控装置通过 连接件设置在所述进油管、回油管以及油位感应器的另一端，所述顶座上设有 进油口、回油口、电源接头以及通气孔，所述进油管与所述进油口连通，所述 回油管与所述回油口连通，所述油位感应器与所述电源接头连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述进油管外壁设有感应元件以及温控元 件，所述感应元件呈U型包覆在所述进油管的外壁，所述温控元件设置在U型 感应元件的开口端并紧贴所述进油管的外壁。

作为本实用新型的进一步改进，所述进油管包括多级依次连接的增压管， 所述增压管的进油口管径大于出油口管径。

作为本实用新型的进一步改进，所述温控装置和温控元件为内部设有PTC 材料的加热板，所述加热板的设定温度为80℃～160℃。

作为本实用新型的进一步改进，所述感应元件为永磁体。

作为本实用新型的进一步改进，所述油位感应器为电容式液位计。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的能够增强柴油活性的温控感应油浮，在油位探测功能的基础 上增加了温控装置，能够对柴油进行加热升温，使柴油始终保持在最佳的燃烧 温度，同时改善柴油的流动性；并且通过设置在进油管上的感应元件和温控元 件，提高了柴油粒子活性以及加快柴油温度的升高，即使天气寒冷也能够保证 燃油顺利输送，避免了因柴油燃烧不充分所造成的能源浪费，节省燃油，并且 油位测量数字化，测量更精确。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所 需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用 新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的 前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为进油管的局部结构剖视图；

图3为图2中沿A-A面的结构剖视图。

图中标记：1-顶座；11-进油口；12-回油口；13-电源接头；14-通气孔；2- 进油管；21-感应元件；22-温控元件；23-增压管；3-回油管；4-油位感应器；5- 温控装置；6-连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方 案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实 施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，一种能够增强柴油活性的温控感应油浮，包括顶座1、进油管 2、回油管3、油位感应器4以及温控装置5，进油管2、回油管3以及油位感应 器4并排设置并且一端均连接顶座1，温控装置5通过连接件6设置在进油管2、 回油管3以及油位感应器4的另一端。

顶座1上设有进油口11、回油口12、电源接头13以及通气孔14，进油管 2与进油口11连通，回油管3与回油口12连通，油位感应器4与电源接头13 连接，电源接头13连接机动车电源(图中未示出)，通气孔14连通机动车油 箱与外界大气(图中未示出)。