[实用新型]登机桥用升降油缸系统及采用该系统的登机桥

说明书

技术领域

本实用新型属于登机桥的升降系统设计技术领域，具体涉及一种登机桥用升降油缸系统及采用该系统的登机桥。

背景技术

登机桥是机场用以连接候机厅与飞机之间的可移动升降的通道，每个机场都有多个登机桥位，登机桥等空港设备在机场码头等地普遍使用。

针对目前空港设备在机场、码头的大量普及，为了给机场、码头提供安全高效的服务。这就要求空港设备具有运行的安全性，同时对升降系统安全可靠性提出更高的要求，既要保证乘客人员的安全，同时也要满足设备本身及服务对象(飞机)的安全。

现有的登机桥用升降油缸系统也设计有负载保持功能，一般是利用液控单向阀等部件来实现负载保持，但该系统的下降速度控制方面弱于平衡阀。此外，随着乘客的登机或大量货物的装载，飞机的机身会在负载的压力下下降，在系统进行紧急下降时，若要满足紧急下降速度的要求就要增大管路通径等，增大系统整体体积，增加成本。

因此，鉴于以上问题，有必要提出一种具备紧急下降功能及负载保持功能的升降系统，在出现突发故障时能够保持升降油缸位置不动，不致发生下跌事故，且在登机时，登机桥会随飞机下降同步下降，满足登机桥紧急下降的速度要求，避免机舱门的损坏，保证乘客的人身安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种登机桥用升降油缸系统及采用该系统的登机桥，该升降油缸系统通过设置平衡阀实现油缸的负载保持功能，在出现突发故障时能够保持升降油缸位置不动，不致发生下跌事故；通过设置电磁球阀及补油单向阀完成登机桥的紧急下降，在登机时，登机桥会随飞机下降同步下降，满足登机桥紧急下降的速度要求，避免机舱门的损坏，保证乘客的人身安全。

根据本实用新型的目的提出的一种登机桥用升降油缸系统，所述升降油缸系统包括油缸，所述油缸的缸底上集成有紧急下降用的电磁球阀，所述油缸上设置有第一油口，所述电磁球阀插装于所述第一油口的通道内，并与所述油缸的无杆腔连通，所述油缸上还设置有第二油口，所述第二油口与油缸的有杆腔相连通，所述升降油缸系统还包括一单向阀，所述单向阀将第一油口与第二油口相连通；

当升降油缸系统接收到紧急下降指令时，所述电磁球阀打开，油缸无杆腔中的油液通过第一油口流回液压系统油箱，油缸活塞杆收缩，同时由于油缸有杆腔内压力降低，液压油通过单向阀进入油缸的有杆腔，实现有杆腔补油，登机桥紧急下降。

优选的，所述升降油缸系统还包括用以保持负载平衡的平衡阀，所述油缸上还设置有第三油口，所述平衡阀插装于所述第三油口内与所述油缸的无杆腔连通，且所述第二油口与所述平衡阀的导压口相连通；当第三油口接通系统压力油时，液压油通过平衡阀进入油缸的无杆腔，油缸活塞杆伸出，当第二油口接通压力油时，液压油进入油缸有杆腔的同时进入所述平衡阀的导压口，打开平衡阀使无杆腔的油液通过第三油口流回液压系统油箱，油缸活塞杆收缩。

优选的，所述电磁球阀为常闭。

优选的，所述油缸包括缸筒、缸底、活塞杆以及活塞，所述电磁球阀、平衡阀及单向阀均插装集成于所述缸底上。

优选的，所述活塞杆上靠后部位置处设置有限制活塞杆伸出缸筒外长度的限位部件。

优选的，所述限位部件为固定套设于所述活塞杆上的限位套，所述限位套的直径至少要大于所述活塞杆伸出口的内径。

优选的，所述限位部件为设置于所述活塞杆圆周上的至少一个限位块。

一种登机桥，包括登机桥用升降油缸系统。

与现有技术相比，本实用新型公开的登机桥用升降油缸系统及采用该系统的登机桥的优点是：

在油缸缸底上插装集成紧急下降电磁球阀及紧急下降补油单向阀，同时还集成了具有油缸负载保持功能的液压平衡阀，通过以上设置，保证了登机桥在工作过程中出现任何突发状况时都能安全有效的服务飞机，即当升降油缸液压管路爆裂或者液压回路发生泄漏时，平衡阀将保持升降油缸位置不动，不致发生下跌事故。当飞机由于装载货物或上客引起机身下降，登机桥为保护机门避免受损也要随即下降，此时升降油缸底部集成的电磁球阀开启，油缸无杆腔的油液排入油箱，同时由于有杆腔压力降低，即补油单项阀将打开，向油缸有杆腔补油，防止油缸吸空的同时满足登机桥紧急下降的速度要求，保证乘客的人身安全。

此外，通过在油缸的活塞杆上设置限位部件，防止活塞杆伸出缸筒时留在缸筒内的部分太短使活塞杆失稳，提高系统的稳定性。

附图说明