[实用新型]一种集装箱运输半挂车上具

说明书

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种集装箱运输半挂车上具。

背景技术

以往转运车架是使用行车吊运方式，安全及工作效率系数底。定位车架中心符合技术要求比较困难，缺少必要的压紧装置及滚动装置，在整个操作过程带来很大麻烦，为此，自制集装箱运输半车—上具一套，解决了传统操作的弊端。

实用新型内容

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种集装箱运输半挂车上具。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种集装箱运输半挂车上具，包括有两根平行放置的纵梁，将所述的纵梁固定在花纹底板上，在两根纵梁上从左到右依次固定有后横梁支撑梁、活动锁头支撑梁一、中间锁头支撑梁、活动锁头支撑梁二、前端锁头支撑梁和英尺前横梁支撑梁，在所述的后横梁支撑梁、前端锁头支撑梁和英尺前横梁支撑梁的两端分别设有压紧装置，所述的活动锁头支撑梁一和活动锁头支撑梁二分别包括有三个横板，在三个横板的两个端部分别连接有活动锁头定位板，在两个活动锁头定位板上分别开有滑槽，在每个滑槽上分别设有活动定位销座，在后横梁支撑梁的两端还分别设有定位销座和垫板，在中间锁头支撑梁的两端分别设有定位销座，在前端锁头支撑梁的两端分别设有定位销座和垫板，在所述的英尺前横梁支撑梁的两端分别设有英尺前端锁头支撑梁和垫板，在两个纵梁之间从左到右依次固定有五个主支撑梁，在五个主支撑梁上分别固定有举升机构。

所述的压紧装置包括有固定轴，在固定轴的上端通过转套连接有连接臂，在连接臂的另一端设有丝母，在丝母内部装有丝杆，在丝杆的顶端安装有搬杠，丝杆的底端设有压头，在丝杆与压头之间设有钢球。

所述的举升机构包括有尾部单耳式缓冲气缸，气缸的右端设有气缸底座总成，气缸底座总成安装在气缸底座横梁上，所述的气缸底座横梁固定在主支撑梁的侧壁上，气缸的活塞杆的端部设有气缸连接头，在气缸连接头的端部通过销轴转动连接有耳板一，耳板一的下端固定连接有横梁，在横梁的左右端分别固定有摆杆，在花纹底板上位于两个摆杆的左侧分别通过支撑槽钢固定有耳板二，两个摆杆的中间部位通过销轴分别与两个耳板二转动连接，两个摆杆的上端伸出两个纵梁所在水平面，在气缸的活塞杆伸长时，推动摆杆由倾斜转动到竖直状态，在两个摆杆的顶端分别固定有套管，在两个套管之间连接有轮轴，在轮轴的两端分别设有深沟球轴承，在深沟球轴承的外面套有滚筒。

在所述的纵梁上设有多个垫铁总成。

举升机构是在零件组焊时控制换向阀，气缸由伸出状态返回收缩状态带动滚轮落下，待所有上具组焊完毕，控制换向阀，气缸由收缩状态到伸出状态带动滚轮举升和降落，举升机构在考虑不做地基、方便在气缸损坏及气管漏气能及时更换，有效利用胎具有效高度空间使气缸倾斜一定角度代替传统的气缸垂直顶出结构。此滚轮顶出机构在汽缸行程范围内可以达到所要求高度升降，能实现直梁与高低梁结构集卡车并用输送生产。

压紧装置是调整好车架后压紧工件，方便焊接，保证焊接质量，纵梁定位装置中心距保证920±1。

气缸在收缩状态带动滚轮下降，分别将2根合格的纵梁吊运至上具台架的纵梁定位装置上，依次装前后横梁、主横梁、并使用压紧装置压紧前后横梁四角及所有锁头横梁，实施焊接，依次完成横撑、斜撑、工具箱角铁的焊接，全车架平焊。

本实用新型的优点是：本实用新型整个生产流程中，精确定位纵梁中心距，锁孔位置，并采用压紧装置防止焊接变形，车架使用滚轮和轨道进行各工序间的转运，避免行吊在工件上的使用，节省了行吊的使用时间，提高了工作效率，保证了安全使用，举升机构在考虑不做地基、方便在气缸损坏及气管漏气能及时更换，有效利用胎具、有效高度空间使气缸倾斜一定角度代替传统的气缸垂直顶出结构。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为压紧装置结构图。

图4为举升机构结构图。

图5为摆杆处于竖直状态时右视图。

具体实施方式