[实用新型]四回路保护阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动装置技术领域，特别涉及汽车制动系统四回路保护阀。

背景技术

四回路保护阀是商用车制动系统的重要部件，在以压缩空气为媒介的制动系统中，该阀负责各个储气筒的气压分配和供气量的调度。

四回路保护阀当进气口气压升高到指定值时，便向指定的储气筒充气。每个出口开启压力的设定是通过一个螺线阀控制的，通过调整螺钉可以设定不同的压力值，实现按设定的先后顺序向不同的储气筒充气。设定每个出口的开启压力，以满足不同储气筒的工作要求是四回路保护阀的重要功能。

从干燥器出来的压缩空气进入四回路保护阀输入腔，随着气压增高，阀门压板受到向上的压力逐渐增大，该力通过膜片向上向弹簧施压。当压力值增大到能够克服弹簧的预紧力时，阀门压板向上产生位移，打开进气阀门，压缩空气进入输出腔并流向该腔连接的储气筒。这时弹簧受到的压缩力突然增大，实现快速向储气筒充气。当空气消耗或由于出现故障气压下降时，弹簧受到向上的压缩力逐渐减小，阀门压板复位阀门关闭。

传统四回路保护阀结构中，下弹簧座下表面与阀门压板的上表面采用平面接触。由于弹簧周边压力不均匀、膜片变形应力不均匀或由于制造技术要求误差等原因造成阀门压板的倾斜，致使橡胶阀门受力不均匀出现漏气现象。这时弹簧压力的大小不能决定阀门密封力的大小，使调整钉的动作不可靠或失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种四回路保护阀，解决现有四回路保护阀阀门受力不均匀、漏气等问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：四回路保护阀，包括由上壳体与下壳体组成的阀腔体，所述阀腔体内从上到下依次设置有调整螺钉、弹簧座、调压弹簧、下弹簧座、膜片、阀门压板、阀门和辅助弹簧；其特征是，所述膜片的上、下表面上分别开设有凹槽，所述阀门压板的上表面上和下弹簧座的下表面上均设置有凸块，所述凸块与凹槽配合连接。

本技术方案采用凸块与凹槽配合连接，凸块不仅起到了连接作用，还能具有限位、定位的作用；有效防止阀门压板因各种因素发生倾斜，避免橡胶阀门受力不均匀出现漏气现象。同时凸块与凹槽两者配合形成阶台式密封结构，具有更好密封效果。

进一步设置，所述阀门压板的上表面与凸块的连接处开设有卡槽一，所述卡槽一内设置有密封圈一。

如此设置，密封圈一不仅能进一步提高密封性而且能增加连接强度。

进一步设置，所述下弹簧座的下表面与与凸块的连接处开设有卡槽二，所述卡槽二内设置有密封圈二。

如此设置，密封圈二不仅能进一步提高密封性而且能增加连接强度。

进一步设置，所述阀门的边沿部上安装有支撑部，所述支撑部包括“[”型的卡接部以及设置在卡接部上并与阀门压板的下表面抵接的凸环。

如此设置，阀门与阀门压板之间有凸环，阀门压板的下表面除了与凸环接触，其余部分都是凌空；把阀门与阀门压板的连接方式设置成线接触，与现有的面与面接触相比，压缩空气进来更能轻松地把阀门压板顶起来；可以减小机器功率输出。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：有效的解决了阀门压板因各种因素产生倾斜，从而导致橡胶阀门受力不均匀出现漏气现象。同时进一步提高了产品的密封性能，也降低了产品的技术要求进而降低了制造成本。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是图1的局部放大结构示意图；

图3是图1的支撑部的局部放大结构示意图。

图中，调整螺钉1、弹簧座2、上壳体3、调压弹簧4、膜片5、下壳体6、下弹簧座7、阀门压板8、阀门9、进气口10、下凸块11、上凸块12、密封圈二13、密封圈一14、支撑部15、辅助弹簧16、凸环17、卡接部18。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1所示，四回路保护阀，包括有调整螺钉1、弹簧座2、调压弹簧4、下弹簧座7、膜片5、阀门压板8、阀门9和辅助弹簧16。上壳体3与下壳体6通过螺栓连接组成一个阀腔体。阀腔体内从上到下依次设置有调整螺钉1、弹簧座2、调压弹簧4、下弹簧座7、膜片5、阀门压板8、阀门9和辅助弹簧16。下壳体6上具有进气口10和出气口。下弹簧座7安装在膜片5的上表面上；膜片5装在阀门压板8的上表面上。