[实用新型]减震鞍座

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车配件领域,更具体地说，它涉及一种减震鞍座。

背景技术

随着使用者对自行车或电动车骑行的舒适性要求的日益提高，对鞍座的连接形式上也提出了更高的要求。

目前，申请号为201120203746.4的中国专利公开了一种自行车鞍座，采用避震装置为弹性胶团，安装于坐垫的后端，所述弹性胶团为实心圆球状，由具有弹性的塑胶材质制作，所述弹性胶团通过通孔套在固定桩上，在单车行走在颠簸路段时，鞍座压缩弹性胶团起到避震的作用，但是使用弹性胶团避震存在以下不足，弹性胶团为实心圆球状，弹性胶团的承载力和使用寿命力有限，对于体型较重的人难以起到避震作用，弹性胶团中间穿设有螺栓用于固定弹性胶团，在臀部挤压在鞍座上时，自行车在骑行时路过颠簸的路面，鞍座带动螺栓一起振动，弹性胶团通过螺栓力的传导，弹性胶团不能完全把力进行缓冲，导致减震效果差，并且在长时间弹性胶团被挤压时，位于弹性胶团内螺栓抵触在塑料基座上，对塑料基座造成损伤。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的减震鞍座。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减震鞍座，包括塑料基座、铁弓，所述塑料基座与铁弓之间设有弹性胶团，其特征是：所述塑料基座上设有固定盘、第一螺栓、第二螺栓，所述第一螺栓螺纹连接于弹性胶团的上端，所述铁弓一端固定于塑料基座上，另一端位于弹性胶团上且通过第一螺栓固定，所述第二螺栓穿设于固定盘且螺纹连接于弹性胶团的下端。

通过上述技术方案，螺杆分体成两个螺杆设置，即第一螺杆以及第二螺杆，第一螺杆和第二螺杆互相不抵触，鞍座在骑行时路过颠簸的路面产生的震动，通过第一螺栓传导给弹性胶团，经过弹性胶团力的缓冲分散，避免通过一体化设置的螺栓将力传导给塑料基座，从而降低整体鞍座的减震效果，避免弹性胶团长时间被挤压后产生形变，螺栓对塑料基座造成挤压，从而对塑料基座造成损伤。

优选的，所述弹性胶团内设有减震腔。

通过上述技术方案，第一螺栓和第二螺栓的外螺纹与弹性胶团的内螺纹之间胀紧，一定程度上能防止部分气体从接合面处泄露，在鞍座振动时，振动经过弹性胶团传导到减震腔中，减震腔中的空气经过压缩，提供一个反弹力，使减震腔形成一个气垫结构，给弹性胶团提供第二重减震效果。

优选的，所述第一螺栓与第二螺栓之间连接有用于提供轴向弹力的弹力弹簧。

通过上述技术方案，由于在骑行过程中，骑行者运动状态下，鞍座振动的频率高，螺栓之间套有弹力弹簧，弹力弹簧经过振动压缩至弹性形变后在复原，大大较弱了螺栓之间力的传导，弹力弹簧给弹性胶团提供第三重减震效果。

优选的，所述塑料基座上设有若干条加强筋，所述加强筋端部固定在固定盘外侧壁上并沿塑料基座长度延伸方向设置。

通过上述技术方案，加强筋靠近固定盘处向塑料基座较窄的头部延伸时，加强筋高度逐渐缩小，在人们作用力在塑料基座上时，塑料基座向前后两端进行压缩扩张，加强筋的设置，进一步加强了塑料基座的弹性形变的能力，避免塑料基座进一步扩张，无法恢复弹性形变，从而影响塑料基座的使用寿命。

附图说明

图1为实施例的安装示意图；

图2为图1中A-A的剖视图。

附图标记：1、塑料基座；2、铁弓；3、弹性胶团；4、固定盘；5、第一螺栓；6、第二螺栓；7、减震腔；8、弹力弹簧；9、加强筋。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照附图对本实用新型方便读数的空压机做进一步清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。