[实用新型]机械式立体停车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车装置，尤其涉及一种立体停车装置。

背景技术

随着家用轿车的普及，停车位越来越紧缺，机械式立体停车库越来越受欢迎。当前无避让立体停车装置车辆出入库时的平移、升降、横置等动作基本都是分开控制的，需要多套驱动及传动装置，高制造及使用成本成为制约用户使用的重要因素。

有鉴于此，本实用新型人对机械式立体停车装置进行了研究和改进，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题是提供一种停车装置，采用全机械的结构，使得位于上层的汽车在出库和入库的过程中，位于下层的汽车始终不受影响。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种机械式立体停车装置，其特征在于包括：导轨、导向件、转向件、限位件和载车台；

所述导轨具有一高度不变的平移段和高度下降的升降段；所述导向件其受一驱动件的作用沿着所述导轨滑动；当所述导向件由平移段过渡至升降段时，所述导向件沿着导轨高度下降的方向发生翻转；

所述限位件与所述转向件连动连接，并限制所述转向件沿着所述导轨高度下降方向的翻转自由度，从而使得当所述转向件随着导向件由平移段过渡至升降段时，转向件不会沿着导轨高度下降的方向发生翻转；

所述转向件包括一转轴和换向机构，所述转轴的一端与载车台转动连接，另一端通过换向机构与所述导向件的侧面连动连接；当所述导向件发生翻转时，所述换向机构将该沿着导轨高度下降的方向发生翻转转换为转轴沿着其轴向的转动，从而带动载车台在其所平面内转动。

在一较佳实施例中：所述升降段包括一竖直升降段，以及连接在竖直升降段和平移段之间的圆弧升降段。

在一较佳实施例中：所述载车台的转动角度与导向件的翻转角度相同。

在一较佳实施例中：所述换向机构包括设置于所述导向件侧面的支撑轴，其一端穿过一托架，并具有第一锥齿轮。

在一较佳实施例中：所述转轴与所述支撑轴垂直设置，且所述转轴上穿设一与第一锥齿轮顶抵配合的第二锥齿轮。

在一较佳实施例中：所述转轴的另一端通过一连接耳设置于所述托架的表面，并与托架平行。

在一较佳实施例中：所述限位件包括调平滑架和调平连杆组；所述调平滑架沿着所述导轨的平移段滑动；并且，当所述导向件沿着导轨滑动至最低位置时，所述调平滑架依然位于所述导轨的平移段的部分；所述调平连杆组的一端与所述调平滑架连接，另一端连接至所述托架。

在一较佳实施例中：所述导向件为导向架，其具有两块相向设置的侧板，以及连接于侧板顶部之间的滚轮；所述侧板贴设于所述导轨的侧面，所述滚轮与导轨的上表面滑动配合。

在一较佳实施例中：所述驱动件为电机，所述电机的输出端通过一钢丝绳与所述导向件连动连接。

相较于现有技术，本实用新型的技术方案具备以下有益效果：

本实用新型提供的一种机械式立体停车装置，采用纯机械的设计方法，通过导向件的翻转带动转轴转动，从而使得载车台转动。由于导向件发生翻转时位于停车位的最前端，因此，载车台的平移、下降和转动都不会影响到下层车辆的停放。并且，当导向件运动至最低位置时，载车台转动至与停车位相垂直的位置。因此，车辆可以直接驶出，无需调整方向。所以，上述的一种机械式立体停车装置结构简单可靠，并且使用方便。

本实用新型提供的一种机械式立体停车装置，用一条驱动装置即可实现车辆出入库所需的平移、升降和转弯运动，可减少驱动和传动装置的数量，降低生产和使用成本。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的结构原理图；

图2为图1的局部放大图；

图3为本实用新型优选实施例中导向架从导轨的平移段过渡至升降段的示意图；

图4为本实用新型优选实施例中导向架位于导轨的升降段时的示意图。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

参见图1-2，一种机械式立体停车装置，包括：导向件1、导轨2、转向件3、限位件4和载车台5；

所述导轨2具有一高度不变的平移段21和高度下降的升降段22；本实施例中，所述升降段22包括一竖直升降段222，以及连接在竖直升降段222和平移段21之间的圆弧升降段221。所述导向件其受一驱动件的作用沿着所述导轨2滑动；当所述导向件由平移段21过渡至圆弧升降段221时，所述导向件沿着导轨2高度下降的方向发生翻转；