[实用新型]一种内置有液货收集槽的船舶舷侧结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体说是一种内置有液货收集槽的船舶舷 侧结构。

背景技术

常规的海工船舶，为了船舶液货舱与外部进行液货交换(注入或输出)的 需要，一般都需要在船舶两舷侧布置多个液货注入站(通常靠船舶艏、艉各布 置一处)，由于液货类别多样，一般都需要为各种液货配备输送管路和连岸接头， 输送管路将连岸接头和各种液货舱相连，这些连岸接头需要布置于液货注入站 区域内，用于连接外部液货输送管；基于环保方面考虑，国际公约要求不得将 污染物直接排放到环境水体中，液货注入或输出过程，液货经常会从连岸接头 处少量滴漏出来，另外完成阶段仍然会有少量液货残留于外部液货输送管中或 连岸接头内，这些液货同样会滴落到上通道甲板上，为了防止液货直接滴落到 上通道甲板上，给清洁和收集带来困难，通常会在连岸接头处额外设置由钢板 围成的油水盘箱(或油水盘井)用于收集滴落的液货，为了使外部液货输送管 与连岸接头顺利方便地连接和拆卸，这种油水盘箱(或油水盘井)一般需要具 有一定的宽度，这将占用货物甲板两侧舷边通道区域的空间，既减少了人员通 道的宽度，又不利于其他管路、透气、电缆或设备的综合布置。而且油水盘箱 (或油水盘井)需要额外增设，增加了空船重量。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一 种内置有液货收集槽的船舶舷侧结构，内置的液货收集槽不会占用货物甲板两 侧舷边通道区域的空间。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种内置有液货收集槽的船舶舷侧结构，包括上通道甲板、下通道甲板、 船体外板和货物栏杆板，所述上通道甲板上对应于液货注入站区域的位置开设 有液货收集槽的槽口，所述槽口上可拆卸地铺设有格栅板，所述格栅板的上表 面与上通道甲板的上表面平齐，所述格栅板下方位于上通道甲板和下通道甲板 之间水平设置有底封板，所述底封板的左右两端分别固定在船体外板和货物栏 杆板上，所述底封板的前端设置有前封板，所述前封板的左右两端分别固定在 船体外板和货物栏杆板上，所述前封板的顶端固定在槽口的前边沿上，所述底 封板的后端设置有后封板，所述后封板的左右两端分别固定在船体外板和货物 栏杆板上，所述后封板的顶端固定在槽口的后边沿上，所述底封板、前封板、 后封板、船体外板和货物栏杆板共同围合出用于收集液货的液货收集槽。

其中，所述底封板的长度小于槽口的长度，所述前封板和后封板从槽口至 底封板向内倾斜设置。

其中，所述液货收集槽内设置有多个T型的横向加强板和多个T型的纵向 加强板，所述横向加强板沿船体的宽度方向竖直设置，所述横向加强板的底部 设置有第一导通孔，多个横向加强板沿船体的长度方向间隔排列，所述纵向加 强板沿船体的长度方向竖直设置，所述纵向加强板的底部设置有第二导通孔， 多个纵向加强板沿船体的宽度方向间隔排列，多个横向加强板和多个纵向加强 板将液货收集槽分隔为多个小槽，多个小槽通过横向加强板底部的第一导通孔 和纵向加强板底部的第二导通孔相互连通，多个横向加强板和多个纵向加强板 的顶面共同支撑住格栅板。

其中，相邻二个横向加强板之间的间距相同，相邻二个纵向加强板之间的 间距相同。

其中，所述槽口的左右两侧分别设置有边条扁钢。

本实用新型的有益效果在于：区别于现有技术，本实用新型通过将液货收 集槽“内置”于上通道甲板和下通道甲板之间，并利用船体自身结构即船体外 板和货物栏杆板作为液货收集槽的一部分，从而实现了液货收集槽结构和主船 体结构的合并，无需额外增设油水盘箱(或油水盘井)，减少材料用量并降低空 船重量，“内置”的液货收集槽也不会占用货物甲板两侧的舷边通道区域空间， 既不影响人员通道的宽度，又有利于其他管路、透气、电缆或设备的综合布置； 液货收集槽的槽口为敞开形式，其上铺设可拆卸的或可翻起的格栅板，格栅板 上表面与上通道甲板的上表面平齐，既不影响人员通过该甲板区域，又便于滴 落的液货从格栅孔处流进液货收集槽内，从而便于收集液货以及人员对液货收 集槽的内部进行清理，彻底解决了液货滴落到上通道甲板上造成的收集和清理 困难的难题。

附图说明

图1所示为本实用新型实施例的内置有液货收集槽的船舶舷侧结构的装配 示意图。

图2所示为图1的俯视图(不包含格栅板)。