[实用新型]一种轮胎的A型花纹结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎的A型花纹结构。

背景技术

轮胎为汽车与道路之间的圆形弹性连接体，是汽车的行走结构。首先，轮胎它向地面传递汽车的驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能；其次，轮胎必需能使汽车在各种气候、路面和速度下行驶自如、操纵稳定和高速安全的功能；再次，轮胎必需起到缓冲震动、减少噪音，乘坐舒适的功能。而轮胎花纹结构是轮胎体现这些功能的主要表达形式。

传统的轮胎花纹千变万化，但是均不能达到乘车舒适，并且兼顾抓地力，并且有些花纹过密过大，会导致轮胎上卡有石块，影响轮胎的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种提高乘车舒适度，并且抓地力好，花纹之间不会卡上石头的轮胎的花纹结构。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种轮胎的A型花纹结构，包括胎面，所述胎面上设有若干个主纹路块、若干个副纹路块、若干个第一填充块和若干个第二填充块，所述主纹路块位于胎面中心两侧，并对称分布，且交错布置，所述第一填充块位于两个主纹路块之间，且位于胎面的中心上，所述第二填充块位于副纹路块内，所述主纹路主块上设有第一长槽，第一填充块上设有第二长槽，所述副纹路块上设有贯通槽。

所述主纹路块包括主纹路主块和主纹路副块。

所述主纹路主块呈“L”形，主纹路副块呈“A”形。

所述副纹路块呈“八”字形。

采用上述结构后，本实用新型具有若干个主纹路块和若干个副纹路块，主纹路块包括主纹路主块和主纹路副块，且位于胎面的中心上，这两个部分设计结构合理，主要起到提高抓地力作用。第一填充块位于两个主纹路块之间，第二填充块位于副纹路块内，并且在所述主纹路主块上设有第一长槽，第一填充块上设有第二长槽，所述副纹路块上设有贯通槽，会提高乘车的舒适感。并且以上纹路均具有很大间隙，不会将石块卡在花纹之间，保证轮胎的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1所示，一种轮胎的A型花纹结构，包括胎面1，所述胎面1上设有若干个主纹路块2、若干个副纹路块3、若干个第一填充块4和若干个第二填充块5，所述主纹路块2位于胎面1中心两侧，并对称分布，且交错布置，所述第一填充块4位于两个主纹路块2之间，副纹路块3为“八”字形，且位于胎面1的中心上，所述第二填充块5位于副纹路块3内，所述主纹路块2包括“L”形主纹路主块21和“A”形主纹路副块22，所述“L”形主纹路主块21上设有第一长槽23，第一填充块4上设有第二长槽41，所述副纹路块3上设有贯通槽31。

参见图1所示，本实用新型的胎面1上具有若干个主纹路块2和若干个副纹路块3，主纹路块2包括“L”形主纹路主块21和“A”形主纹路副块22，副纹路块3为“八”字形，且位于胎面1的中心上，这两个部分设计结构合理，主要起到提高抓地力作用。第一填充块4位于两个主纹路块2之间，第二填充块5位于副纹路块3内，并且在所述“L”形主纹路主块21上设有第一长槽23，第一填充块4上设有第二长槽41，所述副纹路块3上设有贯通槽31。会提高乘车的舒适感。并且以上纹路均具有很大间隙，不会将石块卡在花纹之间，保证轮胎的使用寿命。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。