[实用新型]一种新型平衡梁及应用其的新型半挂车悬架系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种新型平衡梁及应用其的新型半挂车悬架系统。

背景技术

汽车悬架是汽车中弹性的连接车架与车轴的装置。它一般由弹性元件、导向机构、减震器等部件构成，主要任务是缓和由不平路面传给车架的冲击，以提高乘车的舒适性。

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。

现有技术中的半挂车悬架系统是由支腿、弹簧板及平衡梁、平衡梁销组成，连接方式是车轴与弹簧板固定连接在平衡梁上，平衡梁由平衡梁销固定放置在支腿里。其结构、连接方式复杂，生产制造成本高；自重大，从而增加半挂车的自身重量，减少载货数量，经济效益低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于设计一种新型平衡梁及应用其的新型半挂车悬架系统，解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于半挂车悬架系统的新型平衡梁，包括平衡梁弹簧板连接端、平衡梁支腿连接装置和平衡梁车轴连接端；

所述平衡梁车轴连接端和所述平衡梁弹簧板连接端位于两端，所述平衡梁支腿连接装置位于所述平衡梁车轴连接端和所述平衡梁弹簧板连接端之间。

所述新型平衡梁为向上拱起的结构，所述平衡梁支腿连接装置位于中间的拱起部位。

所述平衡梁车轴连接端设有车轴连接孔，所述平衡梁弹簧板连接端设有弹簧板搭接装置。

一种使用所述新型平衡梁的新型半挂车悬架系统，包括支腿、弹簧板和所述新型平衡梁；所述弹簧板包括弹性连接端和弹簧板车轴连接端；与所述新型半挂车悬架系统连接的车轴，包括弹簧板车轴和平衡梁车轴；

所述弹簧板车轴与所述弹簧板的所述弹簧板车轴连接端连接，所述平衡梁车轴与所述新型平衡梁的所述平衡梁车轴连接端连接，所述新型平衡梁的所述平衡梁支腿连接装置与设置在该处所述支腿相连接；

所述新型平衡梁的所述平衡梁弹簧板连接端与连接在相邻的所述弹簧板车轴上的所述弹簧板的所述弹性连接端连接。

所述平衡梁车轴与所述新型平衡梁的所述平衡梁车轴连接端之间的连接为铰接；

所述新型平衡梁的所述平衡梁支腿连接装置与所述支腿之间的连接为铰接。

所述新型平衡梁的所述平衡梁弹簧板连接端与所述弹簧板的所述弹性连接端之间为搭接连接。

还包括平衡梁销，所述新型平衡梁的所述平衡梁支腿连接装置与所述支腿之间通过所述平衡梁销连接。

本实用新型的有益效果可以总结如下：

1、本实用新型减少了传统悬架系统的部件数量，结构、连接方式简单，制造成本低。

2、本实用新型改变了平衡梁的结构样式，使其外侧直接与车轴连接固定，里侧通过弹簧板与车轴连接固定；既符合半挂车承载要求，并且达到其承载强度不降低的效果。

3、本实用新型自重轻且承载强度不降低，增加半挂车载货数量，经济效益明显。

附图说明

图1为本实用新型中一种用于半挂车悬架系统的新型平衡梁的结构示意图。

图2为现有技术中三轴半挂车悬架系统的结构示意图。

图3为本实用新型中一种三轴半挂车悬架系统的结构示意图。

图4为本实用新型中另一种三轴半挂车悬架系统的结构示意图。

图5为现有技术中两轴半挂车悬架系统的结构示意图。

图6为本实用新型中两轴半挂车悬架系统的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示的一种用于半挂车悬架系统的新型平衡梁，包括平衡梁弹簧板连接端31、平衡梁支腿连接装置32和平衡梁车轴连接端33；所述平衡梁车轴连接端33和所述平衡梁弹簧板连接端31位于两端，所述平衡梁支腿连接装置32位于所述平衡梁车轴连接端33和所述平衡梁弹簧板连接端31之间。

在更加优选的实施例中，所述新型平衡梁为向上拱起的结构，所述平衡梁支腿连接装置32位于中间的拱起部位。

在更加优选的实施例中，所述平衡梁车轴连接端33设有车轴连接孔，所述平衡梁弹簧板连接端31设有弹簧板搭接装置。