[发明专利]一种评估自行车快速路对当地自行车出行量影响的方法

权利要求书

1.一种评估自行车快速路对当地自行车出行量影响的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1，采集样本数据，样本数据分为处理组样本数据和控制组样本数据，样本数据中的数据包括：平均出行距离、出行平均耗时、公交网密度、道路密度、家庭人均年收入、区域人口18-50岁年龄比重、家庭自行车拥有比重、家庭汽车拥有比重、年交通事故数与人口比重、交通拥堵指数TPI、区域面积：

步骤2，将步骤1采集到的样本数据分别代入到Probit模型中去，得到每一组相应的转换值，其中，第i个控制组的转换值P_i按以下公式计算：

处理组的转换值P₀按以下公式计算：

其中，P₀表示处理组的转换值,P_i表示第i个控制组的转换值，α表示截距，β₁，β₂…β₁₂表示回归系数向量，L表示平均出行距离，T表示出行平均耗时，ρ_B表示公交网密度，ρ_C表示道路密度，A表示家庭人均年收入，B表示区域人口18-50岁年龄比重，ω_B表示家庭自行车拥有比重，ω_C表示家庭汽车拥有比重，ω_D表示年交通事故数与人口比重，M表示交通拥堵指数TPI，S表示区域面积，i＝1,2…N，N表示控制组的组数，D＝1表示该区域开通自行车快速道，D＝0表示该区域未开通自行车快速道，X表示区域的环境；

步骤3，对照组的确定：根据步骤3得到的控制组的转换值和处理组的转换值计算控制组转换值与处理组转换值的差值，然后选择差值的绝对值最小的控制组作为对照组；

所述控制组转换值与处理组转换值的差值的表达式为：

C(i)＝|P_i-P₀|；

其中，C(i)表示与处理组与控制组转换值差值绝对值的最小值，P₀表示处理组的转换值，P_i表示第i个控制组对应的转换值；

步骤4，在处理组和对照组在开通自行车快速路之前t₀时刻，分别得到处理组骑自行车出行人数占总人数的百分比为A″₁，对照组自行车出行人数占总人数的百分比为A″₂；

处理组在开通自行车快速路之后的t₁时间时，处理组的自行车出行比例由A″₁变化到了B″₁；对照组没有开通自行车快速路，在t₀时刻到t₁时间内对照组的自行车出行比例由A″₂变化到了B″₂；

步骤6，假设处理组没有接受处理在t₁时间时，自行车出行比例为B₁′，并且E(B₁′-B″₂)＝E(A″₁-A″₂)，则处理组的处理效应δ_ATT为：

δ_ATT＝E(B″₁- B″₂)-E(B'₁- B″₂)＝E(B″₁- B″₂)-E(A″₁-A″₂)，

其中，E表示两个数的差值；

根据处理组的处理效应δ_ATT进而确定自行车快速路对当地自行车出行量影响。

2.根据权利要求1所述评估自行车快速路对当地自行车出行量影响的方法，其特征在于：所述处理组与控制组的样本比例设置为1：15。