[发明专利]照明模组和汽车灯具在审
申请号: | 201611262425.5 | 申请日: | 2016-12-30 |
公开(公告)号: | CN108613107A | 公开(公告)日: | 2018-10-02 |
发明(设计)人: | 郭青杰;朱圣银;刘兴 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F21S41/141 | 分类号: | F21S41/141;F21S45/48;F21V29/76;F21V19/00;F21W107/10;F21W102/00;F21Y115/10 |
代理公司: | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人: | 苏娟 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 光源 照明模组 光源部 汽车灯具 配光部 照亮 分区 车辆前方 出射光线 光束路径 位置分布 相邻布置 成对 匹配 照射 | ||
本发明提供了一种照明模组和汽车灯具,本发明的照明模组包括基体,设于所述基体上的光源部,以及设于所述基体上并对应于所述光源部布置的配光部,所述光源部具有相邻布置的多个光源,所述配光部被构造成对各所述光源的光束路径的调整,以匹配所述光源的位置分布、而形成分区照亮的出射光线。本发明所述的照明模组通过具有多个光源的光源部,可经由各光源对不同区域的照射,实现对车辆前方进行分区照亮的目的,从而可作为ADB系统的光源,以实现防止眩目的目的。
技术领域
本发明涉及汽车照明技术领域,特别涉及一种照明模组。本发明还涉及一种应用有该照明模组的汽车灯具。
背景技术
长久以来,汽车前大灯均采用疝气灯作为光源,并利用不同透镜实现所需的光型,且还通过机械切换挡板实现远近灯光的切换使用。疝气大灯作为光源虽具有较强的亮度,但其在远光情况下容易给前方的车辆和行人造成眩目问题,因眩目情形的出现而导致的交通事故时有发生,所以如何避免眩目的发生已成为亟待解决的课题。基于上述的问题,有的车企提出了ADB(智能远光灯系统)的概念,其在使用时灯具对车辆前方进行分区照亮,并通过传感器对车辆前方的车辆或行人进行检测,控制器再控制灯具,使得对应于障碍物区域的照明熄灭,而达到防止眩目的目的。但是,目前所开发的ADB产品仅在高端车型上有所应用,且其也为采用硅胶透镜和玻璃透镜的分区导光结构,该结构加工工艺复杂,成本较高,而限制该技术的应用和发展。
发明内容
有鉴于此,本发明旨在提出一种照明模组,以可作为ADB系统的光源,而达到汽车灯具防眩目的目的。
为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:
一种照明模组,其包括:
基体;
光源部,设于所述基体上,所述光源部具有相邻布置的多个光源;
配光部,设于所述基体上,并对应于所述光源部布置,所述配光部被构造成对各所述光源的光束路径的调整,以匹配所述光源的位置分布、而形成分区照亮的出射光线。
进一步的,所述光源部采用具有LED颗粒的LED模组,在所述LED颗粒内封装有多个发光芯片,所述光源由所述发光芯片构成。
进一步的,在所述基体上设有LED模组定位槽,且于所述LED模组定位槽内设有LED模组限位件。
进一步的,在所述基体上设有固定凸台,所述LED模组定位槽设于所述固定凸台上。
进一步的,所述配光部为反射镜。
进一步的,在所述基体上设有反射镜限位件。
进一步的,还包括设于所述基体上的散热部,所述散热部与所述光源部热传递连接,以对所述光源部进行散热。
进一步的,所述散热部为形成于所述基体上的散热鳍片。
进一步的,所述光源部及所述配光部为设于所述基体上的多组。
相对于现有技术,本发明具有以下优势:
本发明的照明模组通过具有多个光源的光源部,可经由各光源对不同区域的照射,实现对车辆前方进行分区照亮的目的,从而可作为ADB系统的光源,以实现防止眩目的目的。同时,本照明模组利用多个光源的设置,实现分区照亮,相比于采用多透镜的分区导光结构,其结构简单易于实现,且成本较低,而有着较好的实用性。
本发明的另一目的在于提出一种汽车灯具,在该汽车灯具上装设有如上所述的照明模组。
本发明的汽车灯具和照明模组相对于现有技术具有的有益效果相同,在此不再赘述。
附图说明
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