[发明专利]冷放空系统中油气排放管用熄火方法及其熄火系统在审
申请号: | 201611256341.0 | 申请日: | 2016-12-30 |
公开(公告)号: | CN106697657A | 公开(公告)日: | 2017-05-24 |
发明(设计)人: | 邱少华;陈永涛;段凤江;罗子良;鲍秀丽;肖飞 | 申请(专利权)人: | 南通中远船务工程有限公司;中远船务(启东)海洋工程有限公司 |
主分类号: | B65D90/22 | 分类号: | B65D90/22 |
代理公司: | 北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙)11435 | 代理人: | 郭栋梁 |
地址: | 226000*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 放空 系统 油气 排放 管用 熄火 方法 及其 | ||
1.一种冷放空系统中油气排放管用熄火方法,其特征在于,包括如下步骤:
获取油气排放管是否着火的安全状态信息;
当油气排放管的安全状态信息为着火时,启动阻燃气体供应装置向油气排放管排入第一阻燃气体进行熄火处理,其中所述第一阻燃气体通过输气管输送至所述油气排放管中。
2.根据权利要求1所述的冷放空系统中油气排放管用熄火方法,其特征在于,在所述启动阻燃气体供应装置向油气排放管排入第一阻燃气体进行熄火处理之后,还包括:
所述阻燃气体供应装置停止向所述油气排放管排入所述第一阻燃气体。
3.根据权利要求1所述的冷放空系统中油气排放管用熄火方法,其特征在于,在所述启动阻燃气体供应装置向油气排放管排入第一阻燃气体进行熄火处理之前,还包括:
获取所述阻燃气体供应装置失效与否的使用状态;
当所述阻燃气体供应装置的使用状态为失效时,启动阻燃气体备用供应装置向所述油气排放管排入第二阻燃气体进行熄火处理,其中所述第二阻燃气体通过输气管输送至所述油气排放管中;
当所述阻燃气体供应装置的使用状态为有效时,执行所述启动阻燃气体供应装置向油气排放管排入第一阻燃气体进行熄火处理。
4.根据权利要求3所述的冷放空系统中油气排放管用熄火方法,其特征在于,在所述启动阻燃气体备用供应装置向所述油气排放管排入第二阻燃气体进行熄火处理之后,还包括:
所述阻燃气体备用供应装置停止向所述油气排放管排入所述第二阻燃气体。
5.根据权利要求4所述的冷放空系统中油气排放管用熄火方法,其特征在于,在所述启动阻燃气体供应装置向油气排放管排入第一阻燃气体进行熄火处理的期间,还包括:
获取所述阻燃气体供应装置失效与否的使用状态;
当所述阻燃气体供应装置的使用状态由有效状态变为失效状态时,启动所述阻燃气体备用供应装置向所述油气排放管排入所述第二阻燃气体。
6.一种实施权利要求1-5任意一项所述的冷放空系统中油气排放管用熄火方法的熄火系统,其特征在于,包括用于排出第一阻燃气体的阻燃气体供给装置和输气管,所述输气管上分别包括与所述阻燃气体供给装置连通的进气口,以及用于与油气排放管连通的出气口。
7.根据权利要求6所述的熄火系统,其特征在于,所述第一阻燃气体包括CO2。
8.根据权利要求6所述的熄火系统,其特征在于,所述输气管中设有气体增压装置。
9.根据权利要求8所述的熄火系统,其特征在于,所述气体增压装置包括节流孔板。
10.根据权利要求9所述的熄火系统,其特征在于,所述输气管包括主输气管以及沿所述主输气管向外延伸的输气支管,所述输气支管上设有所述出气口。
11.根据权利要求10所述的熄火系统,其特征在于,每个所述输气支管中设有所述气体增压装置。
12.根据权利要求10所述的熄火系统,其特征在于,所述输气支管沿所述主输气管的长度方向并排设置。
13.根据权利要求11所述的熄火系统,其特征在于,相邻所述输气支管上的出气口之间距离间隔为3米,所述节流孔板设有4个节流孔,每个所述节流孔在所述输气管的径向上的有效面积为0.2cm2。
14.根据权利要求6所述的熄火系统,其特征在于,还包括阻燃气体备用供给装置,所述进气口与所述阻燃气体备用供给装置连通。
15.根据权利要求14所述的熄火系统,其特征在于,还包括保温装置,所述保温装置包括箱体,所述阻燃气体备用供给装置以及所述阻燃气体供给装置设置于所述箱体中;以及用于加热箱体的加热器、与所述加热器连接的温度控制器。
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