[发明专利]一种汽车出风口叶片传动机构

说明书

本发明公开了一种汽车出风口叶片传动机构，包括汽车出风口总成壳体，所述汽车出风口总成壳体内设有分隔板，汽车出风口总成壳体的内部设有多个第一叶片和第二叶片，第一叶片和第二叶片相互垂直，相邻第一叶片间相互平行，所述第一叶片的一端设有第一转轴，第一叶片的另一端设有第二转轴，第二转轴上卡接有齿轮，所述一个第一叶片的外部套接有导向块，导向块的内部开有通孔，通孔的侧壁与第一叶片滑动连接，第一转轴和第二转轴分别与汽车出风口总成壳体和分隔板活动连接,相邻第一叶片上的齿轮相互啮合，且齿轮位于一条直线上。本发明结构简单，传动效果好，具有锁紧功能，防止叶片受汽车震动或重力作用改变方向。

技术领域

本发明涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种汽车出风口叶片传动机构。

背景技术

目前所有的汽车的仪表板和部分汽车的中控台都设置有出风口，出风口作为车载空调系统的终端，其外观直接影响着客户对车子内饰的评价，现有出风口的叶片组上设置有传动机构，使得拨动任何一片叶片，都能实现叶片组整体联动，专利CN201935346U中提出来一种汽车出风口叶片传动机构，其连杆设置在出风口壳体外，连杆能被汽车的仪表板遮住，在出风口内只能看到叶片组，不会影响出风口的外观，也就无需为了遮住连杆而设置较多片叶片，叶片角度调节更为顺畅，但其同样存在缺点，连接杆在调整过后没有固定装置，容易受汽车震动或重力作用改变叶片的方向，而且现有的传动机构结构复杂，在损坏后维修很不方便，为此我们提出一种汽车出风口叶片传动机构，来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车出风口叶片传动机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车出风口叶片传动机构，包括汽车出风口总成壳体，所述汽车出风口总成壳体内设有分隔板，汽车出风口总成壳体的内部设有多个第一叶片和第二叶片，第一叶片和第二叶片相互垂直，相邻第一叶片间相互平行，所述第一叶片的一端设有第一转轴，第一叶片的另一端设有第二转轴，第二转轴上卡接有齿轮，一个第一叶片的外部套接有导向块，导向块的内部开有通孔，通孔的侧壁与第一叶片滑动连接，第一转轴和第二转轴分别与汽车出风口总成壳体和分隔板活动连接,相邻第一叶片上的齿轮相互啮合，且齿轮位于一条直线上，所述汽车出风口总成壳体内设有水平设置的固定柱，固定柱通过螺钉安装在汽车出风口总成壳体内，固定柱与齿轮之间设有水平设置的弹性片，弹性片的一端焊接在固定柱上，弹性片的另一端与齿轮相互卡接，所述第二叶片的顶端和底端一侧均设有第三转轴，第二叶片通过第三转轴活动安装在汽车出风口总成壳体内，相邻第二叶片间均设有第一连接杆和两个固定片，固定片焊接在第二叶片的侧壁上，第一连接杆的两端均与固定片相互铰接，位于中间位置的第二叶片的一端与导向块之间设有第二连接杆，第二连接杆的一端与导向块相互铰接，第二连接杆的另一端与第二叶片固定连接。

优选的，所述导向块的两侧侧壁上均开有凹槽，凹槽内粘连有橡胶块，橡胶块的外部设有防滑纹。

优选的，所述汽车出风口总成壳体侧壁上设有开口，第一叶片朝向开口处的一端设有金属装饰条，金属装饰条粘连在第一叶片上。

优选的，所述齿轮、固定柱和弹性片均位于分隔板远离第一叶片的一侧。

优选的，所述第一叶片与第一转轴和第二转轴为一体式结构。

优选的，所述第一叶片的两侧和通孔的两侧均设有弧形部，第一叶片和通孔通过弧形部滑动连接。