[发明专利]摩托车片式离合器总成整车状态下脱开行程的测试方法

说明书

本发明公开一种摩托车片式离合器总成整车状态下脱开行程的测试方法，其特征在于包括如下步骤：步骤a：设计一款测试装置，安装压板中部开有一个螺纹孔，该螺纹孔中连接有一根推进螺杆，该推进螺杆与连接螺栓平行；步骤b：测试之前备好如下测试工具；步骤c:预热发动机；步骤d:安装测试装置；步骤e:使百分表测试杆的末端垂直于推进螺杆远离离合器的一端平面；步骤f：测试时，用普通扳手拧推进螺杆，使该推进螺杆向离合器推杆方向行进，相应用扭矩扳手测传动副轴扭矩，并记录百分表和扭矩扳手读数；步骤g：试验结果处理。本测试方式能够在整车状态下测试离合器总成本身的脱开行程，解决了本领域技术人员一直以来想解决而一直未能解决的难题。

技术领域

本发明属于摩托车离合器领域，尤其涉及一种摩托车片式离合器总成整车状态下脱开行程的测试方法。

背景技术

离合器总成包括离合器和离合器推杆，其具有将发动机曲轴动力传递到副轴的作用，以驱动车辆行进，当有换档等需要时，车辆驾驶员通过离合操纵系统，使离合器推杆在离合器轴向方向运动，可实现离合器脱开，使离合器失去传递曲轴与副轴间动力的能力，以实现换档操作。摩托车离合操纵系统主要包括离合器总成、离合器操纵杆、离合器拉索和操纵手柄，离合器总成是离合操纵系统的核心部件，离合器总成能否正常脱开直接影响到车辆是否顺利换挡。离合器总成脱开行程是指从离合器总成内主动摩擦片与被动摩擦片在弹簧作用下压紧正常传递曲轴动力到主、从动摩擦片脱开，离合器失去传递曲轴动力能力，离合器推杆在离合器轴向方向所行进的距离。测试离合器总成的脱开行程，可以为摩托车离合操纵系统离合器后的各个环节提供设计输入，另外可为离合操纵系统的故障诊断提供技术支撑。从目前国内各项资料中，尚无在整车状态下对离合器总成脱开行程进行测试的方法。

由于离合器总成工作环境复杂，涉及到热变形、受力变形、润滑等因素，而且离合器摩擦片上摩擦材料的热膨胀系数获取困难，很难准确计算出离合器的脱开行程。通过测试的方法获取离合器总成脱开行程很有必要。

在国内现有的摩托车开发模式下，通常开发一个车型会选定对应的基准车型，开发前需对基准车在不改变其原有装配状态下开展各项基准性能测试，包括基准车的离合器脱开行程，在整车状态下测试离合器脱开行程也可保证离合器实际的装配状态和工作状态，测试结果更接近真实。对开发的样车，也可对其离合器脱开行程开展检验测试。

国内目前对摩托车离合操纵系统行程的测试主要有两类，一是在整车状态下针对操纵离合的行程进行测试，如手柄行程、拉索行程，但没有针对离合器总成本身的行程进行测试。另一类是应用离合器综合试验台架通过模拟离合器总成的工作状态，可以测试离合器总成在拆机状态下的脱开行程，但不能对整车真实工作状态下的离合器总成进行测试，而且离合器综合试验台架需电机、液压装置、气动装置等特殊的设备。综上，采用离合器试验台架测试离合器总成性能存在以下问题：1)试验离合器总成的工作环境不是离合器真实的装配状态和工作状态；2)试验成本高，实施复杂。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种摩托车片式离合器总成整车状态下脱开行程的测试方法，欲测试离合器总成在整车状态下的脱开行程。

本发明的技术方案如下：一种摩托车片式离合器总成整车状态下脱开行程的测试方法，其特征在于包括如下步骤：

步骤a：设计一款测试装置，该测试装置包括安装压板(1)和推进螺杆(4)，其中安装压板(1)为平板结构，该安装压板上设有一组螺栓过孔，每个螺栓过孔中装有一根连接螺栓(2)，该连接螺栓的端头安装有连接螺母(3)；所述安装压板(1)中部开有一个螺纹孔，该螺纹孔中连接有一根所述推进螺杆(4)，该推进螺杆与所述连接螺栓(2)平行；

步骤b：测试之前备好如下测试工具：扭矩扳手，该扭矩扳手用于测试传动副轴输出端扭矩，从扭矩变化中观测离合器的工作状态，扭矩扳手的最大量程为100-150N.m；百分表，该百分表用于测试推进螺杆(4)远离离合器的一端平面在测试过程中行进的距离；测温计，该测温计用于监测发动机运转过程中的机油温度；