[发明专利]列车网关设备和数据通信方法

说明书

本发明提出一种列车网关设备和数据通信方法，该设备包括中央处理器，用于获取其所属列车车辆在整个列车中的编排顺序号，读取与编排顺序号对应的三态电压信号的组合信息，根据组合信息对多个三态电压信号采集口进行配置，以及控制主控芯片通过配置后的三态电压信号采集口进行电压信号的采集，得到三态电压信号的组合对应的数字信号，控制列车网关设备获取其所属列车车辆的车辆总线上报的行车数据，并将对应的数字信号作为行车数据所属列车车辆的身份标识，根据身份标识和行车数据生成报文，将报文发送至列车总线上。该发明能够保证车辆的正常运行，有效避免闭式列车因生产管理或者列车装配时出现纰漏，而导致列车出现故障无法运行的情况。

技术领域

本发明涉及列车通信技术领域，尤其涉及一种列车网关设备和数据通信方法。

背景技术

随着城内及城际交通逐步完善，轻轨、动车、地铁等列车产业链得到了扩展，车载通信网络安全也渐渐被人们所重视。目前列车通信网络主要采用Lonworks、WTB(Wiredtrain bus，绞线式列车总线)、MVB(Multifunction Vehicle Bus，多功能车辆总线)、以太网、CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)等总线，而在现有的总线里，只有WTB与以太网可实现灵活编组，因此现有的开放式列车的主干网只会应用WTB与以太网总线，而应用MVB和CAN总线作为主干网的都是闭式列车。闭式列车的每节车辆的身份是固定的，不允许车辆装配出错，列车在运行过程中，列车不可以挂接或解除挂接其中任何一节车辆，即列车总线在拓扑结构发生变化时，不能自动重新配置车辆的身份。

这种方式下，当闭式列车中的某一节车辆发生故障时，只能从其他地方调来一节与发生故障的车辆对应的车辆，用其替换出现问题的车辆，例如，当闭式列车中的一号车辆发生故障时，只能用备用的一号车辆来替换，同理，二号车辆也只能二号车辆来替换，如果由于人为失误，导致以三号车辆来替换二号车辆，当前列车网络出现了两节三号车辆，那么列车网络数据传输就会发生异常，影响车辆的正常运行。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种列车网关设备，能够保证车辆的正常运行，有效避免闭式列车因生产管理或者列车装配时出现纰漏，而导致列车出现故障无法运行的情况。

本发明的另一个目的在于提出一种数据通信方法。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的列车网关设备，包括：中央处理器和主控芯片，所述主控芯片上设置有多个三态电压信号采集口，其中，所述中央处理器，用于获取其所属列车车辆在整个列车中的编排顺序号，并读取与所述编排顺序号对应的三态电压信号的组合信息，根据所述对应的三态电压信号的组合信息对所述多个三态电压信号采集口进行配置，以及控制所述主控芯片通过配置后的三态电压信号采集口进行电压信号的采集，得到三态电压信号的组合对应的数字信号；所述中央处理器用于控制所述列车网关设备获取其所属列车车辆的车辆总线上报的行车数据，并将所述对应的数字信号作为所述行车数据所属列车车辆的身份标识，根据所述身份标识和所述行车数据生成报文，将所述报文发送至所述列车总线上。

本发明第一方面实施例提出的列车网关设备，通过中央处理器获取其所属列车车辆在整个列车中的编排顺序号，并读取与编排顺序号对应的三态电压信号的组合信息，根据对应的三态电压信号的组合信息对多个三态电压信号采集口进行配置，以及控制主控芯片通过配置后的三态电压信号采集口进行电压信号的采集，得到三态电压信号的组合对应的数字信号；控制列车网关设备获取其所属列车车辆的车辆总线上报的行车数据，并将对应的数字信号作为行车数据所属列车车辆的身份标识，根据身份标识和行车数据生成报文，将报文发送至列车总线上，能够保证车辆的正常运行，有效避免闭式列车因生产管理或者列车装配时出现纰漏，导致列车出现故障而无法运行的情况。