[发明专利]一种汽车配件曲轴结构

说明书

本发明公开了一种汽车配件曲轴结构，包括端头连杆和曲柄结构，所述端头连杆左侧与端头曲柄结构固定连接，且端头连杆前端中心开设有连接口，所述连接口在端头连杆开口处设置有内倒角，所述端头曲柄结构通过下部主轴与主轴曲柄结构固定在一起，所述中心主轴后端结构固定有后端底座，所述后端底座中部设置有后端底座中心孔，所述主轴颈圆角与主轴曲柄结构连接处设置有主轴颈圆角连接板，所述后端底座上对称开设有固定孔。该汽车配件曲轴结构，结构设置合理，主轴采用空心结构设置，曲轴重量轻，成本低，曲轴整体质量较低，防止在使用中发生裂纹或折断，提高曲轴的使用寿命，能够更好的进行汽车运行作业，促进汽车配件行业的发展。

技术领域

本发明涉及汽车配件设备科技技术领域，具体为一种汽车配件曲轴结构。

背景技术

随着汽车工业迅猛的发展，新开发车型不断增加，动力总成匹配随之不断升级，汽车零部件设计的通用型要求也越来越高。各整车厂都推出了有代表性的几款发动机进行系列化开发，曲轴作为发动机的核心部件，其通用化也越来越重要，曲轴作用是将连杆传来的力变成为绕其自身轴线旋转的扭矩，并将此扭矩输出给需要动力的传动系统，在内燃机转动时，曲轴起重要作用，曲轴的好坏直接影响内燃的工作性能，目前，曲轴都是实心结构，不仅铸造时费时费料，而且增加了汽车的重量，还造成了成本的增加，容易损坏，同时加工的倒角处毛刺相对较多，影响设备运行。

为了解决目前市场上所存在的缺点，急需改善曲轴装置的技术，能够更好的进行汽车运行作业，促进汽车配件行业的发展。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车配件曲轴结构，以解决上述背景技术中提出的曲轴都是实心结构，不仅铸造时费时费料，而且增加了汽车的重量，还造成了成本的增加，容易损坏，同时加工的倒角处毛刺相对较多等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车配件曲轴结构，包括端头连杆和曲柄结构，所述端头连杆左侧与端头曲柄结构固定连接，且端头连杆前端中心开设有连接口，所述连接口在端头连杆开口处设置有内倒角，所述端头曲柄结构通过下部主轴与主轴曲柄结构固定在一起，且上部主轴、端头曲柄结构和下部主轴内部设置有油腔管道，所述中心主轴后端结构固定有后端底座，所述后端底座中部设置有后端底座中心孔，所述主轴颈圆角与主轴曲柄结构连接处设置有主轴颈圆角连接板，所述后端底座上对称开设有固定孔。

优选的，所述油腔管道在主轴结构内部成直线型倾斜设置，且关于中间的成对称布置。

优选的，所述上部主轴和中心主轴与下部主轴和中心主轴之间轴心竖向距离均为76mm。

优选的，所述上部主轴、下部主轴、中心主轴、主轴曲柄结构和端头曲柄结构共同构成曲轴结构，且曲轴结构成中心对称结构。

优选的，所述上部主轴、下部主轴和中心主轴颈端与主轴曲柄结构和端头曲柄结构连接处均设置有主轴颈圆角，且内部部分主轴颈圆角与主轴曲柄结构和端头曲柄结构连接处设置有主轴颈圆角连接板，同时主轴颈圆角的直径为6mm。

优选的，所述上部主轴、下部主轴和中心主轴的长度均为90mm，且主轴曲柄结构和端头曲柄结构的宽度为45mm，同时上部主轴、下部主轴和中心主轴均为空心结构。

优选的，所述内倒角的直倒角与水平面之间的夹角为30°，且内部倒角表面和所有倒角处均无毛刺。

优选的，所述曲柄结构有主轴曲柄结构和端头曲柄结构组成，且主轴曲柄结构和端头曲柄结构端口倒直角与竖向之间的夹角为28°，同时倒角竖向长度为50mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车配件曲轴结构，结构设置合理，主轴采用空心结构设置，曲轴重量轻，成本低，曲轴整体质量较低，防止在使用中发生裂纹或折断，提高曲轴的使用寿命，同时倒角处进行除毛刺设置，与其它部件连接处磨损大大降低，增加了曲轴的使用寿命，能够更好的进行汽车运行作业，促进汽车配件行业的发展。