[发明专利]翼子板拉延成型工艺

说明书

本发明公开了一种翼子板拉延成型工艺，所述翼子板拉延成型工艺，包括如下步骤：确定起皱区域；造型设计，在起皱区域设计出用于吸料的工艺补充结构；执行拉延。本发明的翼子板拉延成型工艺，在不改变模具数量和不改变产品最终造型的基础上，可以在拉延的过程中吸收多余坯料，避免聚料，从而消除起皱，保证成型面品质量。

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种翼子板拉延成型工艺。

背景技术

在生产汽车车身的翼子板时，会用到拉延、修边、翻边整形和翻边冲孔几步工序，翼子板与机盖外板相邻的部位属于A面区域，成型时要保证全部拉延出来，在实现本发明的过程中，发明人发现，拉延时在坯料流动过程中中部进料多，两侧进料少，导致材料在侧壁上的聚集，成形完成后，由于多余的材料无法被吸收，从而在侧壁上产生波浪，即侧壁发生了起皱，不能保证翼子板的面品质量，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种消除起皱的翼子板拉延成型工艺。

根据本发明实施例的翼子板拉延成型工艺，包括如下步骤：确定起皱区域；造型设计，在起皱区域设计出用于吸料的工艺补充结构；执行拉延。

根据本发明实施例的翼子板拉延成型工艺，在不改变模具数量和不改变产品最终造型的基础上，可以在拉延的过程中吸收多余坯料，避免聚料，从而消除起皱，保证成型面品质量。

另外，根据本发明上述实施例的翼子板拉延成型工艺还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些优选的实施例中，所述步骤确定起皱区域包括：检测产品；理论分析；模拟分析。

在本发明的一些优选的实施例中，所述工艺补充结构包括弯折段，以使所述弯折段的上端连接的上型面和所述弯折段的下端连接的下型面形成为阶梯形。

优选地，所述弯折段与所述上型面的连接处为翼子板的弯折处。

具体地，所述弯折段与所述上型面之间的倒角为R5mm-R7mm，所述弯折段与所述下型面之间的倒角为R14mm-R16mm。

具体地，所述上型面与所述下型面之间的垂直距离为5mm-8mm。

具体地，所述上型面的拔模角为10°-15°，所述下型面的拔模角为10°-15°。

可选地，所述工艺补充结构包括凹坑和/或凸包。

在本发明的一些优选的实施例中，所述起皱区域位于翼子板的弧形弯曲段的中部。

在本发明的一些优选的实施例中，在所述步骤造型设计和所述步骤执行拉延之间还可以包括步骤对造型进行模拟分析。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的翼子板拉延成型工艺的流程图；

图2是根据本发明实施例的翼子板在拉延前的造型断面示意图；

附图标记：

上型面1，弯折段2，下型面3，产品4。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。