[发明专利]一种港口内船舶雾航安全航行增强系统

说明书

本发明公开了一种港口内船舶雾航安全航行增强系统，包括航标信息采集与传输子系统、岸基信息处理子系统、北斗船载应用子系统和AIS船载应用子系统；所述航标信息采集与传输子系统与岸基信息处理子系统之间通过北斗卫星链路进行通讯，所述岸基信息处理子系统与北斗船载应用子系统之间通过北斗卫星链路进行通讯，所述岸基信息处理子系统与AIS船载应用子系统之间通过AIS基站链路进行通讯。本发明的岸基信息处理中心能够及时判断接收的能见度信息是否异常，并通过对能见度告警级别、告警方式、发送方式设置，及时提醒船舶即将或已经进入雾区，提升船舶雾航能力，减少应雾引起的航班延误造成的经济损失，预防应雾引起的海上突发事故的发生。

技术领域

本发明涉及一种船舶雾航系统，尤其涉及一种港口内船舶雾航安全航行增强系统。

背景技术

在港口水域，一旦能见度下降到一定程度，船舶交通管理系统(VTS)中心就会发出停航通知，引导船舶就近抛锚避雾。港口因能见度不良导致大型船舶停航或滞航，影响港口生产，也给水上交通安全监管带来严峻挑战。随着通信和导航技术的发展，船舶通过配备GPS定位仪、ARPA雷达、甚高频(VHF)通信、船舶自动识别系统(AIS)等设备，结合岸基航海保障系统和VTS助航服务，提高了船舶在能见度不良水域航行时的安全性。

但是，港口内的雾不仅具有突发性，而且在港口的分布也不规律，例如，有时锚地的能见度为2海里，而港区里视线不足0.5海里，这将导致驾驶员或值班员未能及时发现船舶即将或已经进入雾区，进而影响船舶雾航安全。

目前主要的应对措施就是通过驾驶员或值班员瞭望，看是否会有明显的现象表明能见度不良，如白天时水天线会变模糊或变近、夜晚时航行灯周围会出现明显的“毛状物”等情况。然而由于驾驶员或值班员长时间处于这种瞭望状态，容易疲惫，注意力、判断力、决策能力下降，出现侥幸心理，难以应对突发情况。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种港口内船舶雾航安全航行增强系统，能够及时判断接收的能见度信息是否异常和及时掌握港口航道内能见度状态，提升船舶雾航能力，减少应雾引起的航班延误造成的经济损失，预防应雾引起的海上突发事故的发生。

本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种港口内船舶雾航安全航行增强系统，包括航标信息采集与传输子系统：通过在海上航标上安装能见度仪来采集港口航道的能见度信息，通过在海上航标上安装北斗通讯设备来采集港口观测位置，将港口观测位置及其所在位置的能见度信息打包成可供岸基信息处理子系统接收的北斗短报文，并经北斗卫星向岸基信息处理子系统传输；岸基信息处理子系统：接收航标信息采集与传输子系统经北斗卫星发送的北斗短报文，经过处理分别打包成可供北斗船载应用子系统接收的北斗短报文和可供AIS船载应用子系统接收的AIS报文，并经北斗卫星和AIS基站分别向各应用系统转发；北斗船载应用子系统：接收岸基信息处理子系统经北斗卫星转发的北斗消息，并经过处理将观测位置及其所在位置的能见度信息显示和告警；AIS船载应用子系统：接收岸基信息处理子系统转发的AIS消息，并经过处理将观测位置及其所在位置的能见度信息显示和告警；

所述航标信息采集与传输子系统与岸基信息处理子系统之间通过北斗卫星链路进行通讯，所述岸基信息处理子系统与北斗船载应用子系统之间通过北斗卫星链路进行通讯，所述岸基信息处理子系统与AIS船载应用子系统之间通过AIS基站链路进行通讯。