[发明专利]用于大型工程运输车的组合灯及其使用方法

说明书

本发明涉及专门适用于车辆的照明装置领域，具体为一种用于大型工程运输车的组合灯及其使用方法。一种用于大型工程运输车的组合灯，包括照明灯组件(1)，设于大型工程运输车(10)上，其特征是：还包括左转指示支路(21)、右转指示支路(22)、左转辅助照明支路(23)、右转辅助照明支路(24)、转向指示开关(25)、夜间行驶指示开关(26)和倒车指示开关(27)。一种用于大型工程运输车的组合灯的使用方法，其特征是：包括左转指示、右转指示、夜间行驶转弯指示和夜间行驶倒车指示。本发明照明盲区小，提示信息及时准确。

技术领域

本发明涉及专门适用于车辆的照明装置领域，具体为一种用于大型工程运输车的组合灯及其使用方法。

背景技术

汽车在转弯时，后轮并不会循着前轮的轨迹行驶，而是比前轮的轨迹更偏向于转弯方向，这就是“内轮差”，车身越长，“内轮差”就越大，大型工程运输车的车身长度在6m～12m，长的可达16m，转弯时形成的内轮差达1.5m～2m，一旦他人进入这个“危险区域”就极易被车子后半部分卷入车底，酿成惨祸。各种大型工程运输车经常行驶于道路施工现场，车辆的转向灯都是单边闪烁，施工现场交通情况复杂，在路口当其他车辆和大型工程运输车同向并排行驶，如果两种车辆向同一个方向转弯，转弯之前位于外侧的其他车辆无法判断大型工程运输车的行驶路线，很容易造成交通事故。此外，道路施工现场路灯照明设备缺乏，大型工程运输车在转弯时很难看清车身两侧的行人和路况，由于车辆行驶路线的内轮差，很容易刮蹭甚至碰撞转弯内侧的行人及其他车辆，或轧到障碍物；大型工程运输车都装有倒车灯，但都是安装在车辆尾部，倒车时无法看清车身侧面的路况。有些大型工程运输车的车身两侧装有照明灯，夜间行驶时侧面照明灯长期照亮，光线长期影响后面车辆司机的视线，对后面的车辆造成安全隐患。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种照明盲区小、提示信息及时准确的车辆信号灯光设备，本发明公开了一种用于大型工程运输车的组合灯及其使用方法。

本发明通过如下技术方案达到发明目的：

一种用于大型工程运输车的组合灯，包括照明灯组件，设于大型工程运输车上，大型工程运输车包括前后连接的驾驶室和车厢，驾驶室和车厢这两者的下部都设有车轮，大型工程运输车内设有直流电源，

其特征是：还包括左转指示支路、右转指示支路、左转辅助照明支路、右转辅助照明支路、转向指示开关、夜间行驶指示开关和倒车指示开关，

左转指示支路和右转指示支路都由两个照明灯组件互相并联后再和闪烁控制器串联构成，左转辅助照明支路和右转辅助照明支路都由照明灯组件的一端分别连接两个反向串联的整流器构成；

转向指示开关是单刀三掷开关，转向指示开关的三个固定端分别为L端、R端和N端，夜间行驶指示开关和倒车指示开关都是单刀单掷开关；

转向指示开关的动端和倒车指示开关的动端都连接大型工程运输车的直流电源的一极；

左转指示支路的两端分别连接转向指示开关的L端和大型工程运输车的直流电源的另一极，右转指示支路的两端分别连接转向指示开关的R端和大型工程运输车的直流电源的另一极；

左转辅助照明支路中照明灯组件的另一端和右转辅助照明支路中照明灯组件的另一端都连接夜间行驶指示开关的动端，左转辅助照明支路中一个整流器的另一端连接转向指示开关的L端，右转辅助照明支路中一个整流器的另一端连接转向指示开关的R端，左转辅助照明支路中另一个整流器的另一端和右转辅助照明支路中另一个整流器的另一端都连接倒车指示开关的固定端；

转向指示开关的动端连接L端时，左转辅助照明支路中连接转向指示开关L端的整流器导通另一个整流器截止；转向指示开关的动端连接R端时，右转辅助照明支路中连接转向指示开关R端的整流器导通另一个整流器截止；