[发明专利]一种三速变速装置

说明书

一种三速变速装置包括沿同一轴线布置的齿轮机构及C、B、D离合器；齿轮机构包括输入齿轮，多个中间轴齿轮总成，输出齿轮，以及由前、中、后保持架组成的具有两个空腔的齿轮保持架总成；输入齿轮、齿轮保持架总成和输出齿轮同轴设置且两两之间能相对转动；中间保持架中部设置有中央输出轴作为动力输出端一；中央输出轴外同轴套装有中央输出轴管作为动力输出端二；C离合器的主动组件与输入轴固连，从动组件与齿轮保持架总成固连；B离合器的转动组件与齿轮保持架总成固连，固定组件与变速装置壳体固连；D离合器用于切换齿轮机构的两个输出；B、C、D离合器只能择一锁止。本发明结构简单、对加工精度要求低，设计和制造方便。

技术领域

本发明涉及一种应用于车辆变速器上的齿轮变速装置。

背景技术

现有齿轮变速装置有两种类型：定轴式和行星齿轮式。

如图1a、1b所示，为现有一种行星齿轮式变速器示意图，该变速器由三个行星排构成，每个行星排包括齿轮P₁、行星轮P₂、齿圈P₃和行星架P₄，三个行星排组合在一起，通过三个离合器C₁、C₂、C₃以及三个制动带B₁、B₂、B₃，再加上单向离合器F的配合，可以将每个行星排的齿轮P₁、齿圈P₃和行星架P₄分别作为主动件、被动件或者固定件，这样就可以组合成多个挡位。该型变速器之前往往有液力变矩器配合使用，无需切断发动机动力即可进行换挡，但传动效率低；该型行星齿轮变速器的一个行星排的相关组件与另外一个行星排的相关组件的相互连接、嵌套，从而导致整个变速器结构非常复杂，布置困难，给制造和维修带来极大的困难，尤其是齿圈的加工无法采用滚齿的加工方法，因此加工的效率低，精度差成本较高。

发明内容

为了解决现有齿轮变速装置结构复杂、加工效率低的问题，本发明提供了一种三速变速装置。

本发明的技术解决方案是：

一种三速变速装置，具有一个输入端和两个输出端；其特殊之处在于：

所述三速变速装置包括沿同一轴线布置的齿轮机构T1、C离合器T3、B离合器T2和D离合器T4；

所述齿轮机构T1包括固定安装在输入轴上的输入齿轮T11，由中间轴T15、中间轴第一齿轮T12和中间轴第二齿轮T13构成的多个中间轴齿轮总成，输出齿轮T14，以及由前保持架T16、中间保持架T18和后保持架T17依次固连构成的具有两个空腔的齿轮保持架总成；

所述输入齿轮T11、齿轮保持架总成和输出齿轮T14三者同轴设置并且两两之间能相对转动；

所述中间保持架T18的中部设置有中央输出轴T19，中央输出轴T19一端与输入轴同轴并排设置并能相对转动，另一端为变速装置的一个动力输出端；

所述中央输出轴T19外同轴套装有能够相对转动的中央输出轴管T20，所述中央输出轴管T20的一端与所述输出齿轮T14的输出端固连，另一端为变速装置的另一个动力输出端；

所述输入齿轮T11和多个中间轴第一齿轮T12啮合且都位于前保持架T16和中间保持架T18之间的空腔中，所述输出齿轮T14和多个中间轴第二齿轮T13啮合且都位于后保持架T17和中间保持架T18之间的空腔中；中间轴第一齿轮T12和中间轴第二齿轮T13同轴并排固定，并通过中间轴T15可旋转地安装于齿轮保持架总成的空腔中，多个中间轴T15均穿过中间保持架T18，其两端被前保持架T16和后保持架T17支撑；

所述C离合器T3包括主动组件T31和从动组件T32；所述主动组件T31与所述输入轴固连，从动组件T32与所述齿轮保持架总成固连；