[发明专利]压缩自点火式发动机的燃料喷射控制方法及装置

权利要求书

1.一种压缩自点火式发动机的燃料喷射控制方法，在1次燃烧冲程中进行多次燃料喷射而在气缸内产生多次燃烧，其特征在于，包括如下的步骤：

将多次进行的燃料喷射中的预喷射和主喷射的间隔设定为，使得表示通过多次燃烧而产生的燃烧压力波的频率特性的曲线的波谷的部分包含在发动机的构造类所具有的多个共振频带各自的范围内；以及

在同一发动机转速下，发动机负荷越低，越使预喷射的燃料喷射量增量，

上述燃烧压力波是通过发动机内的燃烧而缸内压急剧上升所发生的压力波，

上述发动机的构造类所具有的多个共振频带指的是，位于发动机的传递路径上的零件的共振被组合而成为具有宽度的频带，

上述燃烧压力波的上述频率特性是与发动机内的燃烧相应的缸内压等级的频率特性。

2.如权利要求1所述的压缩自点火式发动机的燃料喷射控制方法，

还包括如下的步骤：将主喷射的喷射定时设定为与规定的曲柄角对应的定时，基于上述设定的燃料喷射的间隔，设定预喷射及/或后喷射的喷射定时，将燃料喷射装置控制为，在这些喷射定时进行预喷射、主喷射及/或后喷射。

3.一种压缩自点火式发动机的燃料喷射控制装置，在1次燃烧冲程中进行多次燃料喷射而在气缸内产生多次燃烧，其特征在于，

具有控制单元，该控制单元将多次进行的燃料喷射中的预喷射和主喷射的间隔设定为，使得表示通过多次燃烧而产生的燃烧压力波的频率特性的曲线的波谷的部分包含在发动机的构造类所具有的多个共振频带各自的范围内，

上述燃烧压力波是通过发动机内的燃烧而缸内压急剧上升所发生的压力波，

上述发动机的构造类所具有的多个共振频带指的是，位于发动机的传递路径上的零件的共振被组合而成为具有宽度的频带，

上述燃烧压力波的上述频率特性是与发动机内的燃烧相应的缸内压等级的频率特性，

上述控制单元，在同一发动机转速下，发动机负荷越低，越使预喷射的燃料喷射量增量。

4.如权利要求3所述的压缩自点火式发动机的燃料喷射控制装置，

上述控制单元，在同一发动机转速下，发动机负荷越低，则越扩大预喷射和主喷射的间隔。

5.如权利要求4所述的压缩自点火式发动机的燃料喷射控制装置，

上述控制单元将主喷射的喷射定时固定，在同一发动机转速下，发动机负荷越低，则越使预喷射的喷射定时提前。

6.如权利要求4所述的压缩自点火式发动机的燃料喷射控制装置，

上述控制单元，在同一发动机转速下，发动机负荷越低，则越使主喷射的喷射定时滞后。

7.如权利要求6所述的压缩自点火式发动机的燃料喷射控制装置，

上述控制单元，在同一发动机转速下，发动机负荷越低，则越使主喷射的喷射定时滞后，并且使后喷射的喷射定时滞后，以维持主喷射和后喷射的间隔。

8.如权利要求3所述的压缩自点火式发动机的燃料喷射控制装置，

将发动机的运转状态区分为发动机负荷相对高的高负荷区域、发动机负荷比上述高负荷区域低的中负荷区域、发动机负荷比上述中负荷区域低的低负荷区域的情况下，在上述中负荷区域中，上述控制单元使预喷射的喷射定时与上述高负荷区域的情况相比提前，并且使上述预喷射的燃料喷射量增量，在上述低负荷区域，上述控制单元使预喷射的燃料喷射量与上述中负荷区域的情况相比增量，并且使上述主喷射的喷射定时与上述高负荷区域及上述中负荷区域的情况相比滞后。

9.如权利要求3～8中任一项所述的压缩自点火式发动机的燃料喷射控制装置，

上述控制单元，将主喷射的喷射定时设定为与规定的曲柄角对应的定时，基于上述设定的燃料喷射的间隔来设定预喷射及/或后喷射的喷射定时，将燃料喷射装置控制为，在这些喷射定时进行预喷射、主喷射及/或后喷射。