[发明专利]一种高强度汽车发动机护板材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种高强度汽车发动机护板材料及其制备方法。

背景技术

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓。防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象。短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的。还可以防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。弊端：硬质发动机护板可能在发生碰撞的过程中阻碍发动机保护性下沉，消弱发动机下沉的保护作用。微型车、面包车大厂家在出厂的时候安装的是硬塑、树脂保护板，这种护板一般都只能够对路面的泥土有一定的防护作用。护板的施工相当费事。首先要仔细地清除底盘油污，使用专用去污剂把沥青、油污等彻底去除干净后，进行烘干，这些处理中任何一项疏忽都会影响护板的牢固度。然后将传动轴等转动系、排气管等需要散热的部位用胶带或者废报纸密封起来喷塑。以免造成意外损伤，影响它们的正常运转，并且要在施工完成后将这些胶带或者报纸拆除，避免出现危险。现有的硬塑、树脂护板。价格较为便宜，生产工艺简单，但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。

目前现有的护板结构强度不高，不可以耐低温，不耐高温。

发明内容

有鉴于此，本发明目的是提供一种结构强度高，可以耐低温同时耐高温性能突出，非常适合作为发动机防护使用的高强度汽车发动机护板材料。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种高强度汽车发动机护板材料，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚丙烯36-40份、聚酯纤维28-30份、石墨7-14份、聚苯醚9-16份、聚乙二醇10-11份、2,6-亚萘基5-8份、氯化石蜡7-10份、碳化硅16-20份、钛酸酯偶联剂22-24份、铝硅酸钠3-8份、十溴二苯谜4-9份、多元醇苯甲酸酯23-28份、聚对苯二甲酸丁二醇酯9-12份、丙烯腈13-18份、丁二烯10-17份、四氢呋喃3-8份、聚碳酸酯40-55份、聚癸二酸甘油酯6-8份、碳纳米管5-10份和聚苯醚酮22-26份。

作为优选，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚丙烯36份、聚酯纤维28份、石墨7份、聚苯醚9份、聚乙二醇10份、2,6-亚萘基5份、氯化石蜡7份、碳化硅16份、钛酸酯偶联剂22份、铝硅酸钠3份、十溴二苯谜4份、多元醇苯甲酸酯23份、聚对苯二甲酸丁二醇酯9份、丙烯腈13份、丁二烯10份、四氢呋喃3份、聚碳酸酯40份、聚癸二酸甘油酯6份、碳纳米管5份和聚苯醚酮22份。

作为优选，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚丙烯38份、聚酯纤维29份、石墨10.5份、聚苯醚12.5份、聚乙二醇10.5份、2,6-亚萘基6.5份、氯化石蜡8.5份、碳化硅18份、钛酸酯偶联剂23份、铝硅酸钠5.5份、十溴二苯谜6.5份、多元醇苯甲酸酯25.5份、聚对苯二甲酸丁二醇酯10.5份、丙烯腈15.5份、丁二烯13.5份、四氢呋喃5.5份、聚碳酸酯47.5份、聚癸二酸甘油酯7份、碳纳米管7.5份和聚苯醚酮24份。

作为优选，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚丙烯40份、聚酯纤维30份、石墨14份、聚苯醚16份、聚乙二醇11份、2,6-亚萘基8份、氯化石蜡10份、碳化硅20份、钛酸酯偶联剂24份、铝硅酸钠8份、十溴二苯谜9份、多元醇苯甲酸酯28份、聚对苯二甲酸丁二醇酯12份、丙烯腈18份、丁二烯17份、四氢呋喃8份、聚碳酸酯55份、聚癸二酸甘油酯8份、碳纳米管10份和聚苯醚酮26份。

本发明要解决的另一技术问题为提供一种高强度汽车发动机护板材料的制备方法，包括以下步骤：

1)将聚丙烯36-40份、聚酯纤维28-30份、石墨7-14份、聚苯醚9-16份、聚乙二醇10-11份、2,6-亚萘基5-8份、氯化石蜡7-10份、碳化硅16-20份、钛酸酯偶联剂22-24份、铝硅酸钠3-8份、十溴二苯谜4-9份浸泡在2-4％的硫酸溶液中，静置5-10分钟；

2)将步骤1)所得原料装入盘中，在烘干机内保持温度为66-68℃，烘干至原料含水量低于5％即可，取出原料备用；