[发明专利]航空涡轴式发动机的转子同轴度校正用定心机构及方法

权利要求书

1.一种航空涡轴式发动机燃气发生器转子同轴度校正用定心机构，

包括沿转子(4)轴向插接并固定于所述转子(4)的中心孔内的中心拉杆(1)，

其特征在于，

还包括套设于所述中心拉杆(1)上并自由配合于所述转子(4)端部的定心夹具(2)以及用于对所述定心夹具(2)施加朝向所述转子(4)方向的压力并对所述中心拉杆(1)施加外拉拉力的压力机构(3)；

所述定心夹具(2)侧向设有用于对同轴度校正完毕的所述转子(4)进行锁紧定位的操作窗口(201)；

定心夹具(2)上与转子(4)端面接触的一端设有用于与转子(4)端面进行自由配合的端面均布凸起构造(202)，定心夹具(2)利用端面均布凸起构造(202)与转子(4)端面实现自由配合，以保证定心夹具(2)与转子(4)之间存在多于三个支点，在压力机构(3)施力时，保证定心夹具(2)与转子(4)之间的相对稳定性，确保定心夹具(2)对转子(4)的校正作用。

2.根据权利要求1所述的航空涡轴式发动机燃气发生器转子同轴度校正用定心机构，其特征在于，

所述端面均布凸起构造(202)采用端面齿轮、端面均布凸点、端面均布凸条、端面均布凸块或者端面凸锥。

3.根据权利要求2所述的航空涡轴式发动机燃气发生器转子同轴度校正用定心机构，其特征在于，

所述定心夹具(2)与所述中心拉杆(1)之间采用用于所述压力机构(3)施力过程中自动适应调整校正的间隙配合。

4.根据权利要求3所述的航空涡轴式发动机燃气发生器转子同轴度校正用定心机构，其特征在于，

所述定心夹具(2)具有用于与所述转子(4)端部进行自由配合并对同轴度校正后的所述转子(4)进行锁紧操作的操作段(203)以及与所述中心拉杆(1)间隙配合用于适应所述中心拉杆(1)校正以及中心拉杆轴向移动引导的校正段(204)；

所述操作段(203)的径向尺寸大于所述中心拉杆(1)的径向尺寸，

所述操作段(203)与所述中心拉杆(1)之间留有操作空间，所述操作窗口(201)开设于所述操作段(203)上。

5.根据权利要求4所述的航空涡轴式发动机燃气发生器转子同轴度校正用定心机构，其特征在于，

所述校正段(204)的端部向外延伸形成用于承接所述压力机构(3)并将所述压力机构(3)施加的压力均匀向下传递的延伸平台(2041)。

6.根据权利要求4所述的航空涡轴式发动机燃气发生器转子同轴度校正用定心机构，其特征在于，

所述校正段(204)与所述操作段(203)之间设有用于将上部作用力分散并均匀向下传递的锥形过渡段(205)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的航空涡轴式发动机燃气发生器转子同轴度校正用定心机构，其特征在于，

所述压力机构(3)包括沿轴向插入所述定心夹具(2)内并与所述中心拉杆(1)沿轴向对接且固接的施力拉杆(301)、套设于所述施力拉杆(301)上并顶靠于所述定心夹具(2)的自由端的压力设备(302)以及设于所述施力拉杆(301)自由端并将所述压力设备(302)固定在所述定心夹具(2)自由端的固定件(303)。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的航空涡轴式发动机燃气发生器转子同轴度校正用定心机构，其特征在于，

所述操作窗口(201)采用沿竖向布置的倒T形开窗。

9.一种航空涡轴式发动机燃气发生器转子同轴度校正方法，其特征在于，

采用权利要求1至8中任一项所述的定心机构，

包括以下步骤：

装配压气机部件；

安装定心夹具(2)和压力机构(3)；

压力机构(3)施力；

通过操作窗口(201)锁紧，完成转子(4)的同轴度校正。

10.根据权利要求9所述的航空涡轴式发动机燃气发生器转子同轴度校正方法，其特征在于，

具体实施步骤为：

在压气机部件装配完成后，在中心拉杆(1)上沿轴向装配施力拉杆(301)；

装配定心夹具(2)，通过定心夹具(2)的端部自由配合转子(4)，通过定心夹具(2)端部的校正作用，以保证转子(4)与中心拉杆(1)保持高精度耦合；

在定心夹具(2)上装配压力设备(302)，通过压力设备(302)加载压力，以使中心拉杆(1)的自由端受到施力拉杆(301)向上的拉力，定心夹具(2)受到向下的压力；

通过在操作窗口(201)拧紧压紧螺母，完成转子(4)的同轴度校正。