[发明专利]一种摩托车减震构件

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车构件，特别是涉及一种摩托车减震构件。

背景技术

我国是摩托车工业大国，摩托车保有量巨大，摩托车还是民众不可或缺的交通工具，为了提高摩托车的舒适性，都设有减震器，现有摩托车前减震器都是采用液压减震器，行驶时要滤除地面凹凸产生的颠簸，刹车时缓冲要承受的惯性载荷，都对液压减震器的冲击比较大，特别是在一些越野竞技和特技表演时产生的冲击更大而且猛烈，这样液压减震器很容易疲劳故障，如漏油等现象，仍有待于进一步创新解决。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种摩托车减震构件。

本发明采用的技术方案为：一种摩托车减震构件，其特征在于包括车架和车叉，车叉设有左减震臂和右减震臂，左减震臂和右减震臂上端通过横梁连接，横梁连接有上端与车把连接的转轴，转轴外套设有立轴套，立轴套上端和下端分别向车架方向伸展的上连接体和下连接体，车架上设有轴线呈左右方向的上连接轴和下连接轴，上连接体连接有套设在上连接轴上的上轴套，下连接体左右两侧通过一铰接轴分别铰接有前支臂，前支臂另一端分别通过中连接轴铰接有后支臂，后支臂另一端铰接在下连接轴上，中连接轴上设有中轴套，中轴套与上连接体间连接有弹簧。

进一步的，所述前支臂与后支臂间呈锐角且尖端朝上，弹簧为拉伸弹簧。

进一步的，所述前支臂与后支臂间呈锐角且尖端朝下，弹簧为压缩弹簧。

本发明在摩托车前叉和车架间通过铰接连接，在行驶颠簸时和刹车冲击较大时，克服弹簧阻力前叉和车架间的的角度变大，对产生的冲击进行缓冲和吸收，分担前液压减震器的压力，保护前液压减震器，避免过于猛烈的冲击损坏前液压减震器。

附图说明

图1为本发明实施例示意图。

图2为本发明实施例剖视示意图。

附图标记:1车架；2左减震臂；3右减震臂；4横梁；5转轴；6立轴套；7上连接体；8下连接体；9上连接轴；10下连接轴；11上轴套；12前支臂；13中连接轴；14后支臂；15中轴套；16弹簧。

具体实施方式

本发明实施例如图1、2所示，该摩托车减震构件设有车架1和车叉，车架图中只画出了前斜支架，车叉设有左减震臂2和右减震臂3，左减震臂和右减震臂上端通过横梁4连接，横梁连接有上端与车把连接的转轴5，车把图中未画出，转轴外套设有立轴套6，立轴套上端和下端分别向车架方向伸展的上连接体7和下连接体8，车架上设有轴线呈左右方向的上连接轴9和下连接轴10，上连接体连接有套设在上连接轴上的上轴套11，下连接体左右两侧通过一铰接轴分别铰接有两前支臂12，两前支臂另一端分别通过中连接轴13铰接有后支臂14，后支臂另一端铰接在下连接轴上，中连接轴上设有中轴套15，中轴套与上连接体间连接有弹簧16，本实施例前支臂与后支臂间呈锐角且尖端朝上，弹簧为拉伸弹簧，受到冲击拉开拉伸弹簧，前叉和车架间的角度变大，实施缓冲；实施时，前支臂与后支臂间还可呈锐角且尖端朝下，弹簧为压缩弹簧，受到冲击压缩压缩弹簧，前叉和车架间的角度同样可以变大实施缓冲。

本发明在摩托车前叉和车架间通过铰接连接，在行驶颠簸时和刹车冲击较大时，克服弹簧阻力前叉和车架间的的角度变大，对产生的冲击进行缓冲和吸收，分担前液压减震器的压力，保护前液压减震器，避免过于猛烈的冲击损坏前液压减震器。

综上所述仅为本发明较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本发明技术范畴。