[发明专利]一种地铁牵引供电系统及方法

权利要求书

1.一种地铁牵引供电系统，其特征在于：该供电系统包括中压能馈装置(2)、DC-DC变换器(3)、储能装置(4)；所述中压能馈装置(2)一端连接交流电网(1)、另一端具有正极和负极，所述正极与接触网(6)连接，所述负极与钢轨(7)连接；所述DC-DC变换器(3)分别与储能装置(4)、接触网(6)、钢轨(7)连接，所述DC-DC变换器(3)内部具有控制器。

2.根据权利要求1所述的地铁牵引供电系统，其特征在于：该供电系统还包括与所述控制器连接的电流传感器(5)，所述电流传感器(5)串联于地铁牵引供电系统形成的供电回路中。

3.根据权利要求1或2所述的地铁牵引供电系统，其特征在于：所述储能装置(4)为超级电容或其他存储电能的装置。

4.根据权利要求1或2所述的地铁牵引供电系统，其特征在于：所述中压能馈装置(2)包括依次串联的断路器(20)、能馈变压器(21)、四象限变流器(22)，所述断路器(20)连接交流电网(1)，所述四象限变流器(22)具有正极和负极，所述正极与接触网(6)之间依次串联正极隔离柜(23)、直流开关柜(24)，所述负极与钢轨(7)之间串联负极隔离柜(25)。

5.一种地铁牵引供电方法，其特征在于：该供电方法包括如下步骤，

步骤1，利用中压能馈装置为地铁供电；

步骤2，监控地铁车辆供电需求状态；

步骤3，如果中压能馈装置无法满足供电需求，则启动储能装置，使中压能馈装置和储能装置同时为地铁供电。

6.根据权利要求5所述的地铁牵引供电方法，其特征在于：步骤2中，通过检测供电回路中的电流值的方式监控地铁车辆供电需求状态；步骤3中，当供电回路中的电流值超过阈值时，说明中压能馈装置无法满足供电需求，则启动储能装置。

7.根据权利要求5所述的地铁牵引供电方法，其特征在于：步骤2中，通过读取机车启动信号或计轴设备检测信号的方式监控地铁车辆供电需求状态。

8.根据权利要求5、6或7所述的地铁牵引供电方法，其特征在于：该供电方法还包括如下步骤，

步骤4，当无车通过或中压能馈装置满足供电需求，且储能装置电量未充足时，利用接触网为储能装置充电。

9.根据权利要求6所述的地铁牵引供电方法，其特征在于：步骤3中，利用超级电容作为储能装置。

10.根据权利要求6所述的地铁牵引供电方法，其特征在于：步骤2中，通过电流传感器检测供电回路中的电流值；将电流传感器安装于中压能馈装置的负极回流侧或正极输出侧。