[发明专利]一种汽车转向过渡摇臂总成

说明书

本发明涉及一种汽车转向过渡摇臂总成，包括摇臂支架安装板、转向摇臂、轴承座圈、锁紧螺母、密封圈、内侧圆锥滚子轴承、摇臂轴、外侧圆锥滚子轴承及连接管；摇臂轴固定于摇臂轴支架安装板上，转向摇臂的上端设置有轴承孔，连接管与转向摇臂轴固定连接，内侧圆锥滚子轴承设置于连接管内；外侧圆锥滚子轴承设置于轴承孔内；轴承座圈、密封圈、连接管及转向摇臂均套于摇臂轴上后，由锁紧螺母与摇臂轴的外螺纹螺纹连接。本技术方案的摇臂支架采用成型板材或者圆管或圆棒，与现有技术的方案相比不存在制造缺陷；摇臂支架安装板与摇臂轴为焊接连接，不会产生配合间隙；采用圆锥滚子轴承，所有的摩擦均在轴承内部，不会对工件造成任何磨损。

技术领域

本发明属于转向系统技术领域，特别是指一种汽车转向过渡摇臂总成。

背景技术

目前双前桥转向过渡摇臂支架总成的结构如图1所示，摇臂固定支架1为铸造成型，材料QT450，由六个螺栓孔，摇臂轴2为锻造件，材料40Cr，两个垫片3分别位于摇臂4的两端，衬套5压入摇臂孔内，垫块6位于槽型螺母7和垫片之间。该结构的特点是摇臂支架为铸铁件，和摇臂轴是分离式。

摇臂支架和摇臂轴作为组合件使用，支架为铸造件，摇臂轴为锻造件。摇臂支架为铸造件，不可避免的会产生缩孔、缩松等缺陷，可靠性差；且由于铸造件笨重，摇臂支架和摇臂轴重量大，且铸造件一旦模具定型，改动局限性大；摇臂支架和摇臂轴为间隙配合，使用过程中摇臂轴不可避免的会产生晃动，造成轮胎过度磨损等故障，影响转向系统整体性能；轴承为衬套，衬套直接与摇臂轴接触、摩擦，润滑不好时，磨损速度快，导致间隙增大，影响转向系统整体性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车转向过渡摇臂总成，以解决现有技术摇臂支架与摇臂轴之间可靠性差的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车转向过渡摇臂总成，包括摇臂支架安装板、转向摇臂、轴承座圈、锁紧螺母、密封圈、内侧圆锥滚子轴承、摇臂轴、外侧圆锥滚子轴承及连接管；

所述摇臂支架安装板上设置有安装孔及摇臂轴安装孔；

所述摇臂轴的内侧端固定于所述摇臂轴安装孔内，所述摇臂轴的外侧端设置有外螺纹；

所述转向摇臂的上端设置有轴承孔，所述连接管的一端与所述摇臂轴固定连接；所述连接管的内腔与所述轴承孔连通；所述内侧圆锥滚子轴承设置于所述连接管内；所述外侧圆锥滚子轴承设置于所述轴承孔内；

所述轴承座圈、所述密封圈、安装有所述内侧圆锥滚子轴承的连接管及安装有外侧圆锥滚子轴承的转向摇臂均套于所述摇臂轴上后，由所述锁紧螺母与所述摇臂轴的外螺纹螺纹连接。

所述摇臂轴的内侧端设置有倒角，所述摇臂轴的内侧端固定于所述摇臂轴安装孔内后，所述摇臂轴的内侧端面与所述摇臂支架安装板的内表面之间形成环形凹坑，在所述环形凹坑内填充有焊接材料。

在所述外侧圆锥滚子轴承与所述锁紧螺母之间还设置有O形圈。

所述轴承孔的外侧设置有内径扩大的沉头孔，在所述沉头孔的侧壁上设置有一圈卡槽，球杯形黄油盖卡接与所述卡槽内，在所述球杯形黄油盖外侧的所述卡槽内设置有锁圈。

本发明的有益效果是：

本技术方案的摇臂支架采用成型板材或者圆管或圆棒，与现有技术的方案相比不存在制造缺陷；摇臂支架安装板与摇臂轴为焊接连接，不会产生配合间隙；采用圆锥滚子轴承，所有的摩擦均在轴承内部，不会对工件造成任何磨损。

附图说明

图1为现有技术过渡摇臂支架总成分解图；

图2为本发明过渡摇臂总成剖视图；

图3为本发明过渡摇臂总成侧视图；